Finský pilot byl takřka po celou zimu jedním z hlavních kandidátů na sedačku Nika Rosberga u stáje Mercedes. Když se pak objevily spekulace ohledně návratu Felipeho Massy, bylo de facto jasné, po kom Mercedes nakonec sáhne.
Hlavním konkurentem pro Bottase byl mladičký Wehrlein, který si prošel juniorským programem stáje a dle některých odborníků je chybou, že po něm Mercedes nakonec nesáhl, jelikož takhle jejich program ztrácí na kredibilitě.
Nyní, když je vše černé na bílém, si postupně můžeme dát dohromady skládanku, jak vlastně probíhaly diskuze ze zákulisí. Bottas se například podělil o informaci, kdy kontaktoval stáj německé automobilky.
"Volal jsem jim ještě ten den, kdy se Nico Rosberg rozhodl odejít do závodního důchodu." Cíl telefonátu byl naprosto jasný: získat pro sebe nejlepší vůz startovního pole. "Prostě jsem chtěl závodit v nejlepším autě a bojovat o titul mistra světa."
Bottas si je vědom Hamiltonovy výhody, ale věří, že se dokáže rychle adaptovat. "Hamiltona si moc vážím a respektuji ho za ty všechny úspěchy, které dokázal za svou kariéru nasbírat. Zná dobře tým a systémy, jak vše funguje. Určitě je to pro něj výhoda. Musím se ale soustředit a věřím, že má účební křivka bude stoupat dostatečně rychle. Tým má za sebou tři skvělé roky, pořád se ale chtějí zlepšovat, rozhodně nejsou unavení." zakončil bývalý pilot Williamsu.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.