Valtteri Bottas podepsal s Mercedesem smlouvu na jeden rok. Podle expilota F1 Miky Sala to však finského jezdce staví do velmi náročné situace.
Totto Wolff si chce nechat dveře otevřené pro sezonu 2018, kdy by mohli být k dispozici Sebastian Vettel, či Fernando Alonso. Podle Sala to však nebude Bottasovi vůbec příjemné.
"Je to celkem překvapivé podepsat v této době kontrakt na jeden rok," řekl Salo pro Motorsport.com.
"Všichni chtějí dlouhodobé smlouvy. Nevím, co za tímto manévrem stojí. Jedinou možností je, že si Mercedes nechává otevřené dveře pro příští rok, protože Valtteri je dost dobrý pro dlouhodobou smlouvu."
"Takže uvidíme jak to dopadne. Možná chtějí vidět, jak se předvede a další sezony budou řešit posléze. I tak si ale myslím, že jednoroční smlouva, kdy stojíte proti Lewisovi, vás staví do velmi náročné situace," myslí si dvojnásobný vítěz 24h Le Mans ve třídě GT2.
Nicméně Bottas je podle Sala natolik silný, aby tento tlak ustál.
"Má na to dost času, to není problém. Je to profesionál, vždyť už je 4 roky ve Formuli 1, takže to pro něj snad nebude tak velká věc. Jde prostě jen o to, že když jste v klidu, vaše výkonnost je lepší."
Nejrozumnějším cílem pro Bottase bude podle Sala být blízko Hamiltona a čas od času ho i porazit.
"Záleží na Mercedesu, jaký vůz postaví. Dokážu si ale představit, že bude stále nejlepší. Potom bude muset být Valtteri neustále za Lewisem a sem tam ho i porazit."
"Lewis je velmi rychlý jezdec, hlavně v kvalifikacích. Rád bych si myslel, že Valtteri je v závodech ještě o něco rychlejší. Není náročný na vůz, ani na pneumatiky, díky čemuž by mohl mít v závodech dobrou šanci," dodal Fin.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.