Mladý talent Mercedesu Pascal Wehrlein je podle nevýkonného ředitele Nikiho Laudy stejně rychlý jako Valtteri Bottas, jehož přetáhli z Williamsu na místo uvolněné po mistrovi světa Nicovi Rosbergovi. Proč mu tedy nedali šanci za ně v sezóně 2017 nastoupit do závodů?
Když Rosberg oznámil odchod, tak se Mercedes po chvíli rozhodování a jednání nakonec rozhodl pro angažování Bottase, jehož musel vykoupit z Williamsu. Proč, když měl po ruce talentovaného Wehrleina, jenž je podle nich navíc stejně rychlý?
"U Wehrleina to bylo jen o jeho nezkušenosti. Tlak může také vést k chybám, jak jsme to viděli u Verstappena v Monte Carlu," vysvětluje pro Auto Bild Lauda rozhodnutí Stříbrných šípů.
"To není kritika, u velmi mladých jezdců to je zkrátka normální. Rozhodli jsme se tedy pro Bottase, jelikož je stejně rychlý jako Wehrlein, ale na rozdíl od něj má zkušenosti," pokračuje šéf Mercedesu.
Dvaadvacetiletému Wehrleinovi po loňské sezóně u Manoru letos Mercedes zaplatil závodní sedačku u Sauberu, jenž bude nastupovat s rok starou pohonnou jednotkou Ferrari. Němec se ale před 3 týdny při Závodu šampionu v USA zranil a v současnosti jeho stav stále kontrolují lékaři.
Někteří byli z rozhodnutí Mercedesu zklamaní. Navrhovali mu, aby k Lewisovi Hamiltonovi přitáhl nějakou hvězdu. To však Laudovi vrásky na čele nepřidělává: "Ne, na tom nezáleží. Protože v momentě, kdy se Bottas dočká s Mercedesem úspěchu, tak bude známý."
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.