Bývalý jezdec týmů Renault a BMW-Sauber Robert Kubica by chtěl vyzkoušet vůz Formule 1. Podle svých slov je fyzicky připraven.
Kubica, kterému před šesti lety ukončilo zranění ruky kariéru ve Formuli 1, se do motorsportu vrátil v roce 2013 a až do loňska se věnoval výhradně automobilovým soutěžím. Vloni se však již vrátil na okruhy, když absolvoval hned čtyři závody, přičemž jednou vytvořil posádku s Martinem Prokopem během závodu 12h Mugello. Letos se Polák vrací naplno na okruhovou scénu, když letošní sezonu stráví v šampionátu FIA WEC v týmu ByKolles.
Rodák z Krakowa však zůstal v kontaktu s lidmi z Formule 1 a v posledních letech si vyzkoušel několik simulátorů včetně toho, který patří týmu Mercedes. Před třemi lety dokonce dostal nabídku na testování monopostu F1. Tu však odmítl, protože cítil, že není schopen ukázat své nejlepší schopnosti. Nyní je však situace jiná.
"Tehdy jsem neměl sebevědomí něco takového udělat. Věděl jsem, že mi možná uteče jedinečná příležitost, ale já jsem si prostě nebyl jistý, že to zvládnu. A když si nejsem jistý, tak jdu od toho," řekl Kubica Autosportu.
Na otázku, zda by přijal nabídku na test vozu Formule 1 nyní, odpověděl: "Ano. Teď bych odpověděl jinak. Rád bych otestoval monopost F1. Už je to nějaká doba, co jsem ve voze Formule 1 seděl, ale myslím si, že jsem stále schopný zajíždět slušné časy."
"Chtěl bych si připomenout to vzrušení z jízdy ve Formuli 1. Vyzkoušel jsem si mnoho simulátorů a jsem přesvědčen, že bych zvládl tak 80 % okruhů z kalendáře, ale ne všechny. Musím také připomenout, že test je něco úplně jiného jak závodní víkend."
"V mých posledních třech letech ve Formuli 1 jsem se dostal na výbornou úroveň výkonnosti, na takovou úroveň, na jaké nyní nejsem. V roce 2010 jsem neudělal nic špatně, ale abyste se dostali na takovou úroveň, tak musíte pracovat velmi tvrdě několik let. To mi v automobilových soutěžích trochu chybělo. Všechno se tam děje příliš rychle," prozradil Kubica.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.