Nováček Renaultu Nico Hülkenberg očekává, že letošní vozy budou neobyčejně rychlé poté, co si vyzkoušel jízdu v simulátoru.
"Nové vozy jsou neuvěřitelně rychlé," řekl Hülkenberg ohromen nárůstem rychlosti pro Auto Motor und Sport.
Hülkenberg jistě není jediným, kdo si pocit z jízdy v novém monopostu vyzkoušel. Vždyť Ferrari, McLaren, Red Bull a Mercedes také disponují vysoce sofistikovanými simulátory. Jejich jezdci tak také budou vědět, do čeho před prvními testy v Barceloně půjdou.
Inženýři očekávají u nových vozů nárůst přítlaku o 20 -30 %, což může na různých tratích činit o 2 až 5 sekund rychlejší čas na kolo. Z rychlých zatáček se stanou úseky, které se pojedou na plný plyn a ze středně rychlých úseků jsou nyní tzv. zatáčky na srdce.
"Zatáčky 3 a 9 v Barceloně se nyní projíždějí naplno. Předtím to dokázaly pouze Mercedesy a Red Bully," prozradil devětadvacetiletý Němec.
K novým vozům se vyjádřil i technický ředitel týmu Force India Andy Green: "Nemusíte se dívat ani na časy na kolo a jen z pohledu na vůz vám je jasné, že nové monoposty budou rychlejší. Nejen v zatáčkách, ale díky většímu přítlaku a širším pneumatikám se navíc zkrátí i brzdná dráha."
Někteří predikují, že se právě díky vyššímu přítlaku bude obtížně předjíždět, Hülkenberg však oponuje: "V Monaku to už bude sice nemožné, ale DRS efekt bude mnohem větší, jak u loňských vozů."
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.