Italská juniorka Red Bullu odjezdila sezónu 2016 s rok starou specifikací pohonné jednotky Ferrari. Přes docela slušný začátek sezóny, ale ke konci motor značně ztrácel. Šéf týmu tento krok nyní zpětně hodnotí za velmi riskantní.
"Hodně jsme zariskovali. Museli jsme prostě riskovat a ještě navíc jsme přišli s novým aerodynamickým balíčkem. Auto bylo po aerodynamické stránce dobré už předtím, ale nový balíček nám pomohl s přítlakem. Když ale máte přítlaku moc, tak to taky není dobré.
Zbytek pole postupně vyvíjel své pohonné jednotky, a to jednoduše znamenalo, že přijdeme o šanci být s nimi v kontaktu. Už jsme to prostě nemohli nijak dohnat, byly o tolik napřed. Nebyla žádná šance udělat takový pokrok na šasi, abychom mohli konkurovat stájím, které vyvíjely během roku své motory," řekl Franz Tost.
Přestože Toro Rosso letos bude jezdit stejně jako jeho větší rakouský bratr s motory od Renaultu, tak Tost Ferrari chválí. "Nemá to nic společného přímo s pohonnou jednotkou Ferrari, ta neodpadla. Pohonná jednotka byla celý rok stejná, takže byla otázka, co dělat jiného. Ferrari odvedlo skvělou práci."
Stejnou strategii letos volí i švýcarský Sauber, respektive musí ji z finančních důvodů zvolit. Zde je navíc otázka, jak se staré specifikace motorů Ferrari z roku 2016 odrazí na výkonnosti v rámci nových pravidel, která přinesou širší pneumatiky a křídla.
Navíc to letos vypadá, že Sauber bude značně odstrčen, jelikož přišel o rivala v podobě Manoru, který bohužel finančně nevydržel, a nemalou měrou se o to zasloužila právě švýcarská stáj. Díky devátému místu při předposlední velké ceně v Brazílii totiž Sauber překonal Manor, který měl jeden bodík z Rakouska. Manor tak přišel o finanční prémie a investory.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.