V posledních třech letech jsme zažili dobu relativně stabilních pravidel. Rok 2017 je tak pro týmy velkou výzvou, jelikož budou muset své monoposty připravit na široké pneumatiky a křídla, které by měly o něco více podtrhnout aerodynamickou stránku vozidla.
Dle Alonsa je implementace nových pravidel vždy riskem, jelikož nikdy moc nevíte, jak auto v reálu bude fungovat, a jestli jste vůbec na správné cestě. Španělský pilot tak věří, že některé týmy udělají chyby a doufá, že McLaren nebude jedním z nich.
"Když se objeví nová pravidla, tak můžete mít buď štěstí, nebo smůlu . Záleží na tom, jak si pravidla týmy vyloží a jaká je jejich závodní filozofie. Rozhodnete se jít doleva a někdo zase jde doprava. Po pár závodech pak můžete zjistit, že správná byla ta pravá cesta, a vy jste tak začali špatně. Nám se snad povede vybrat si tu správnou cestu," řekl dvojnásobný mistr světa pro Autosport.
"Mercedes s nejlepší pohonnou jednotkou jen těžko dotáhneme. To neplatí jen pro nás, ale pro všechny stáje. Myslím si ale, že se můžeme dostat blízko a bojovat. Jsem si na 100 %, že dosáhneme takového výkonu, jaký chceme. Co se týče aerodynamiky, to už je otázka," pokračoval Alonso.
Po dvou složitých sezónách, kdy si McLaren musel zvykat na pohonné jednotky od nového dodavatele - Hondy, je pětatřicetiletý Španěl stále motivován a těší se na sezónu 2017.
"Změny pravidel trochu zamíchají polem. Honda navíc udělala značný posun, což je dle mého velmi pozitivní zpráva a cítím se sebevědomě ohledně vstupu do nové sezóny. Už se těším v dubnu do Austrálie," zakončil rodák z asturijského Ovieda.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.