Čerstvé nápady nového vedení Formule 1 by ji měli podle bývalého šéfa McLarenu Martina Whitmarshe pomoci k růstu. Pochvalně se zmiňuje také o Berniemu Ecclestoneovi, jehož býval největším nepřítelem.
Bernie Ecclestone po 40 letech vládnutí tento týden skončil v roli šéfa F1 poté, co Liberty Media dokončila její odkup za 6 miliard dolarů. Nové vedení - Chase Carey společně s Rossem Brawnem a Seanem Bratchesem, už nastínilo dlouhodobé plány, které s tímto odvětvím motorsportu má.
Bratches, nový komerční ředitel, oznámil, že se zaměří na 4 klíčové oblasti: 1. značku, 2. digitalizaci, 3. demokratičtější přístup k partnerům (týmům, sponzorům, promotérům a držitelům práv) a 4. závodní zážitek, který chce zlepšit pomoci většího zapojení fanoušků a diváků.
"Jde o novou éru, už dlouho se k ní schylovalo. V každém odvážném sportu nastává doba, kdy je čas na čerstvé nápady a pohledy. A já si myslím, že Formule 1 se do toho bodu zřejmě dostala," uvádí pro Sky Whitmarsh, který šéfoval McLarenu do roku 2013.
"Stále jsem fanouškem F1 a stále ji miluji, působil jsem v ní po 25 let, je to ale příjemné ji sledovat zpovzdálí, v čemž hodlám pokračovat. Ale poroste, živý sportovní obsah je tak cenný," podotýká dále Whitmarsh, který nyní šéfuje jachtařské stájí Land Rover BAR soutěžící v Americkém poháru.
"Berniemu musíte uznat velké zásluhy, protože on byl opravdu tou hybnou silou na počátku Formule 1. Má kolem sebe ten zářný šarm. Já jsem byl při mnoha příležitostech jeho největším nepřítelem, toho chlapa si však nemůžete jinak než oblíbit. Zaslouží si velké uznání za to, čím je dnes Formule 1," dodává Whitmarsh na adresu odstupujícího Ecclestonea.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.