Bernie Ecclestone může podle nového šéfa Chase Careyho hrát ve Formuli 1 stále důležitou roli, i když už není jejím výkonným ředitelem. O co by mělo jít?
V pondělí byl Ecclestone odvolán z funkce výkonného ředitele, nový majitelé ho ale jmenovali emeritním předsedou (Emeritus Chairman). Samotný Bernie přiznal, že si není jistý tím, co tento titul vlastně znamená.
Carey to nyní vysvětluje - jde sice o nedefinovanou funkci, nejde však o pouhé gesto či nějaký prázdný titul: "Bernie může být opravdu nápomocný mně i správní radě ve vedení tohoto odvětví, může poskytnout neocenitelnou radu."
"Součástí toho titulu je vyjádření respektu, který si podle nás zaslouží za ty dekády, které sport vedl. Ale není pochyb o tom, že Bernie může poskytovat neocenitelné rady a pomoci nám posunout byznys kupředu - a my se těšíme a doufáme v to, že to udělá," pokračuje nový šéf F1.
Připouští ale, že to pro něj může být těžké poté, co léta vedl sport po svém a odmítal pravomoci komukoliv delegovat: "V té roli strávil většinu svého dospělého života, vedl ho. Nejsem tedy naivní, pokud jde o to, jak těžké to je vzdát se této role a přijmout tuto novou, nedefinovanou. Ale opravdu doufám, že s k němu budu moci obracet pro radu a pomoc, jak budeme postupovat kupředu."
Carey nicméně nikoho nenechává na pochybách o tom, kdo je nyní šéfem F1: "Show vedu já," odpovídá jasně.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.