Nico Rosberg byl jedním z hostů letošního Světového ekonomického fóra ve švýcarském Davosu, kde se zúčastnil jednoho z panelů a rozpovídal se o svém rozhodnutí ohledně ukončení kariéry a naznačil některé své budoucí kroky.
"Je důležité říct, že pokud člověk dělá nějaký sport na vrcholové úrovni, tak to opravdu vyžaduje 110% soustředěnost. Není tak místo pro žádné kompromisy, tedy tak to bylo alespoň v mém případě. Vše ostatní pro mě bylo druhotné a to do toho počítám i rodinu, mám teď rok a půl starou dcerku. To samé se týká přátel a zábavy, nic pro mě nemělo větší prioritu než sport.
Vše ale má svůj čas a já jsem zjistil, že život není jen o ježdění dokola na okruhu. Prostě jsem cítil, že nastal ten správný čas. Nyní mám před sebou jiné výzvy. Samozřejmě šlo hlavně o to, že nyní mám více času na svou rodinu, kamarády a mám svůj život ve svých rukou. Od té doby, co mi bylo deset let, mi každičkou sezónu plánoval někdo jiný a já jsem jen poslouchal, co mám dělat, hlavně pak ve Formuli 1. Je to mnohdy opravdu na hraně. Nyní mám naprostou svobodu."
Rosberg ale z F1 neodchází úplně, měl by totiž zůstat u Mercedesu v roli ambasadora. "Nyní chci zase něco lidem na oplátku dávat. Chci si najít něco, co bude opravdu blízké mému srdci. Musím teď začít prozkoumávat cesty, které jsou přede mnou. Pojedu teď do Německa a navštívím tam nemocné děti, které se na mě těší, a já s nimi strávím nějaký čas.
Obnovitelné zdroje jsou také docela zajímavé, je tu tolik věcí a příležitostí. Napadají mě třeba auta na elektrický pohon. Tady ve Švýcarsku jsem jel taxíkem a byla to Tesla, je obdivuhodné, na jaké úrovni ty auta jsou."
Studium filozofie prý Nikovi dodalo sílu navíc, když loni bojoval s Lewisem o titul. "Je to stejné pro herce, zpěváky a dokonce i politiky. Je to vždy výzva, jelikož vás sleduje tolik lidí po celém světě. Někdy je těžké se s tím srovnat. Myslím si, že je to také jeden z důvodů, proč někteří herci či zpěváci dělají ty šílené věci.
Každý si ale musí najít tu svou cestu, já jsem s tím mnohokrát bojoval. Deset let jsem studoval filozofii a rozhodně jsem z toho těžil, protože někdo v minulosti již tyto pocity zažíval a byl schopen to sepsat a vše vysvětlit.
Takže takhle se učíte chápat žárlivost, vztek, strach, nervozitu. Je třeba tomu rozumět. Tyto emoce nelze jen tak vypnout, to prostě nejde, ale lze změnit chování. Protože je lze pochopit a následně lze pracovat na správné reakci."
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.