Podle Mezinárodní automobilové federace (FIA) může být nová generace vozů F1 v některých zatáčkách podle nejnovějších simulací až o 40 km/h rychlejší.
Po změně pravidel budou vozy širší, budou mít větší křídla, difuzor a také širší pneumatiky, což by mělo vést ke zrychlení o pět sekund na kolo (ve srovnání s rokem 2015).
To má také dopad na bezpečnost okruhů - organizátoři v Austrálii už například oznámili velké úpravy v bariérách podél trati. Podle zástupce závodního ředitele FIA, Laurenta Mekiese, bude muset k úpravám před letošními závody sáhnout většina okruhů, soudě podle posledních simulací.
"Každý tým byl požádán o to, aby nám poskytl simulace svých vozů pro rok 2017. Tyto simulace jsme použili pro nakrmení našeho simulačního softwaru, takže jsme simulovali průjezd vozů pro rok 2017 na všech tratích," popisuje Mekies.
"Rychlost v zatáčkách je mnohem vyšší, až o 40 km/h v těch rychlejších. Každá trať na základě toho dostává od FIA požadavek na vylepšení. Proces probíhá, děláme to kvůli tomu, aby šampionát mohl řádně proběhnout. Ne všechny dráhy ho zatím obdržely, ale dostanou ho. Melbourne je OK," dodává.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.