Loňská sezóna pro španělského mladíka nebyla vůbec jednoduchá. Před svou domácí grand prix se totiž musel srovnávat s faktem, že jeho mladší týmový kolega Verstappen povýšil z juniorky Red Bullu do hlavní stáje, kde navíc hned při GP Španělska dokázal získat své první vítězství
Po odchodu Nika Rosberga byl Sainz chvíli spojován i s druhou sedačkou u Mercedesu, ale tyto spekulace se nakonec s největší pravděpodobností nepotvrdí. Španěl tak již třetím rokem bude jezdit za italské Toro Rosso a z toho, co řekl na podzim to vypadá, že rodině rakouského energetického nápoje chce dát poslední šanci. Pokud by si letos nezajistil Ricciardovu či Verstappenovu sedačku, tak je prý připraven kývnout i na jinou, lepší nabídku.
"Byla to pro mě dobrá sezóna. Všechno šlo docela dobře a byl to pro mě velmi důležitý rok, co se týče mé sportovní kariéry. Hodně toho dlužím Fernandovi. Byl mým mentorem již od 15 let. Hodně mi pomohl, bez něj bych se asi takhle daleko nedostal," řekl pilot ve španělské talk show El Hormiguero, která běží na stanici Antena 3.
Moderátor Pablo Motos se také zeptal na nehodu, kterou si protrpěl při letošním Dakaru jeho otec. Carlos junior odpověděl, že pro něj byla velká úleva, když se dozvěděl, že se jeho otci nic nestalo.
Posledním tématem, na které přišla řeč, byla fyzická příprava na novou sezónu. Toto téma je hodně diskutované a sociální sítě jsou zaplavovány fotkami jezdců z posiloven. Nová širší auta by totiž měla být velmi náročná na ovládání, a je tak třeba nabrat dostatek síly.
"Na Nový rok jsem tolik neslavil, musel jsem být připraven. Takové oběti ale čas od času musíte udělat," řekl se smíchem ve tváři španělský pilot.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.