Nové pohonné jednotky pro Formuli 1 se budou podle šéfa Renaultu Cyrila Abiteboula chovat úplně jinak než v předchozích sezónách. Vozy budou totiž méně brzdit a v zatáčkách budou rychlejší, což se podepíše na způsobu rekuperace energie.
Abiteboul při své rozpravě na výstavě Autosport International show nejprve o potížích Renaultu na začátku hybridní éry v letech 2014 a 2015: "Technologie byla tak obrovská, že jsme museli jít ven a shánět je od takových společností, jako je Magneti Marelli a A123 systems. Na dráze jsme pak zažívali obtíže, kterou jsou spojené s tím, když přebíráte zdroje z vnějšku a nemáte nad nimi kontrolu."
Renault tak kvůli outsourcingu čelil náročnému rozhodnutí: "Neměli jsme jinou možnost než se vrátit jako plný tým nebo úplně odejít. Rozhodli jsme se vstoupit do Formule 1 a do partnerství s Infiniti. Všechny tyto komponenty, které jsme dříve nakupovali venku, jsme dostali pod jednu střechu."
"Tato pohonná jednotka je o interakci mezi komponenty. Pokud přemýšlíte o tom, k čemu dojde letos po změně pravidel, tak se obzvlášť zvýší přítlak," pokračuje Abiteboul. A protože s tím klesne rychlost na rovinkách, ale stoupne v zatáčkách, budou piloti ve srovnání s předchozími ročníky trávit mnohem více času na plynu než na brzdě. S tím stoupne spotřeba energie a změní se požadavky na pohonné jednotky.
"Způsob, jakým rekuperujete energii a jak se bude pohonná jednotka chovat, bude úplně odlišný, protože se bude méně brzdit a více času trávit na plynu. Pokud chcete řešit tento druh výzvy, pak to lze zvládnout pouze tehdy, když máte plnou kontrolu nad svým produktem," dodává Abiteboul.
Güenther Steiner se ostře vyjádřil k veřejným komentářům prezidenta Ferrari Johna Elkanna ohledně jezdců týmu.
Yuki Tsunoda si z Interlagosu odnesl tvrdou lekci poté, co jeho kolize s Lansem Strollem vedla k dvěma desetisekundovým trestům.
Sezona 2025 vstupuje do finále a napětí v McLarenu nikdy nebylo vyšší. Oscar Piastri prochází obtížným obdobím a musí se pokusit zvrátit vývoj proti svému týmovému kolegovi Landu Norrisovi.
Lando Norris vede před Oscarem Piastrim o 24 bodů, ale Andrea Stella odmítá řeči o tom, že by měl titul jistý. Podle něj jsou podobné úvahy jen akademické a nic nemění na pokračujícím boji o prvenství.
Šéf týmu Audi ve Formuli 1 Mattia Binotto naznačil, že jeho jezdci si pomalu zvykají na nové podmínky pro sezonu 2026 a začínají je objevovat z nové perspektivy.
Helmut Marko připustil, že tým čelí výzvám, které mohou ovlivnit šance Maxe Verstappena v závěru sezony. Podle něj se některé problémy začaly objevovat po závodě v Imole.
Člen týmu Racing Bulls byl během Velké ceny Brazílie zachycen, jak povzbuzuje fanoušky k bučení na Landa Norrise.
Cadillac se tento týden konečně představuje na závodní dráze, když Sergio Pérez usedá do dva roky starého Ferrari na okruhu v Imole.
Audi odhalilo koncept R26, který naznačuje podobu jejich vozu pro vstup do Formule 1 v roce 2026. Značka zároveň stanovila pětiletý cíl.
Sergio Pérez hovoří o svých očekáváních a plánech s novým týmem Cadillac, přičemž sdílel svůj pohled na nadcházející sezónu a výzvy, které ho čekají.
Red Bull opět upoutal pozornost na Velké ceně São Paula, když Max Verstappen nastoupil do závodu s novou pohonnou jednotkou a dokázal se výrazně posunout vpřed. McLaren nyní zvažuje, jak takové změny mohou ovlivnit dodržování pravidel F1 ohledně rozpočtového stropu
Prezident Ferrari John Elkann v pondělí vydal prohlášení, které vyvolalo celosvětovou pozornost. Jeho slova naznačila nespokojenost s výkonem týmu a vyvolala spekulace o možných změnách uvnitř stáje.