Esteban Gutierréz si během letošní sezóny ve Formuli 1 nezajezdí. Angažmá u amerického týmu Haas, při kterém nebyl schopen vyjet jediný bod, zatimco jeho kolega Grosjean jich vyjezdil hned 29, je s největší pravděpodobností poslední v F1. Mexičan míří do šampionátu elektrických formulí.
Dlouho se spekulovalo, jaký bude osud mexického pilota. Po oznámení Kevina Magnussena bylo jasné, že u Haasu se v další sezóně neohřeje. Objevovaly se spekulace ohledně přestupu do Manoru, ale ten s největší pravděpodobností v F1 skončí kvůli finančním problémům.
Nyní to vypadá tak, že se Gutierréz přesune do Formule E. V dubnu by měl odjet domácí GP Mexika a uvidí se, zda by následně mohl jezdit ve čtvrté sezóně této značně progresivní série monopostů poháněných elektřinou.
"Je to radikální rozhodnutí. Jsou tam skvělí jezdci a je to série s velmi konkurenčním prostředím, kde jezdci mají velmi podobně výkonná auta. To se mi líbí, jelikož pak je to hlavně o pilotovi. Bude to skvělá zkušenost. Závody jsou velmi zábavné a bude to pro mě rozhodně důležitý krok. Je to velmi divoké rozhodnutí. Vídím ho ale pozitivně a sám se těším, že mám tu šanci být součástí Formule E. Věřím, že tato série má velký potenciál," okomentoval Mexičan situaci pro Motorsport.com.
Zatím není přesně známo, za jaký tým bude Gutierréz jezdit. "Není potvrzeno, že budu jezdit za Dragon Racing. Je to jen jedna z možností. Všechno zvažujeme. Mám asi pět možností. Během pár týdnů bych ale měl mít jasno. Mým cílem je bojovat o nejvyšší příčky," zakončil Esteban.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.
Jacques Villeneuve upozornil, že Cadillac bude muset doufat, že najde jezdce srovnatelného s Valtterim Bottasem z Mercedesu. Klíčové bude, aby druhý pilot doplnil Bottasovy zkušenosti a stabilitu pro dosažení špičkových výsledků.
Po vítězství na okruhu v Monze, který byl pro Red Bull v roce 2024 nejproblematičtější, zůstává Helmut Marko optimistický. Věří, že tým dokáže uspět i na dalších náročnějších tratích ve zbytku kalendáře.