Esteban Gutierréz si během letošní sezóny ve Formuli 1 nezajezdí. Angažmá u amerického týmu Haas, při kterém nebyl schopen vyjet jediný bod, zatimco jeho kolega Grosjean jich vyjezdil hned 29, je s největší pravděpodobností poslední v F1. Mexičan míří do šampionátu elektrických formulí.
Dlouho se spekulovalo, jaký bude osud mexického pilota. Po oznámení Kevina Magnussena bylo jasné, že u Haasu se v další sezóně neohřeje. Objevovaly se spekulace ohledně přestupu do Manoru, ale ten s největší pravděpodobností v F1 skončí kvůli finančním problémům.
Nyní to vypadá tak, že se Gutierréz přesune do Formule E. V dubnu by měl odjet domácí GP Mexika a uvidí se, zda by následně mohl jezdit ve čtvrté sezóně této značně progresivní série monopostů poháněných elektřinou.
"Je to radikální rozhodnutí. Jsou tam skvělí jezdci a je to série s velmi konkurenčním prostředím, kde jezdci mají velmi podobně výkonná auta. To se mi líbí, jelikož pak je to hlavně o pilotovi. Bude to skvělá zkušenost. Závody jsou velmi zábavné a bude to pro mě rozhodně důležitý krok. Je to velmi divoké rozhodnutí. Vídím ho ale pozitivně a sám se těším, že mám tu šanci být součástí Formule E. Věřím, že tato série má velký potenciál," okomentoval Mexičan situaci pro Motorsport.com.
Zatím není přesně známo, za jaký tým bude Gutierréz jezdit. "Není potvrzeno, že budu jezdit za Dragon Racing. Je to jen jedna z možností. Všechno zvažujeme. Mám asi pět možností. Během pár týdnů bych ale měl mít jasno. Mým cílem je bojovat o nejvyšší příčky," zakončil Esteban.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.