Australský pilot rakouské stáje Red Bull se pro Motorsport rozpovídal o svém tréninku, který během zimní pauzy absolvuje.
Daniel Ricciardo v posledních dnech na sociální sítě chrlí videa, kde fanouškům ukazuje, jak tvrdě maká, aby dokázal v příští sezóně zvládnout robustnější monopost, který dle mnohých jezdců bude mnohem náročnější na řízení a bude od pilotů vyžadovat skvělou fyzickou připravenost.
Ricciardo si tréninky užívá, prý se více dře a jezdci nemusejí tolik hledět na váhu, jako tomu bylo v minulosti. Dle dostupných materiálu je patrné, že nejdůležitější procvičovanou partií je střed těla, zádové svaly a ramena. Jezdci k tréninku primárně využívají tréninková lana a funkční cviky s vlastní vahou.
"Já se na to fakt těším, bude to zábava. Hodně teď jedeme silové tréninky a dost mě to baví. Dříve to bylo hodně o vytrvalosti, abysme udrželi nízkou váhu, takže nic intenzivního, kde by se nabírala svalová hmota. Moc jsem to neměl rád, přišlo mi to trošku nudné. Nyní můžeme více tlačit na pilu a snažíme se nabrat nějaký ten sval. Je to samozřejmě náročné, ale odměna je vždy sladká," komentuje situaci třetí muž celkového pořadí loňské sezóny.
? pic.twitter.com/1QWY7X5qID
— Daniel Ricciardo (@danielricciardo) January 5, 2017Ricciardo dále dodává, že si užívá relativně užívá své dva měsíce tvrdého tréninku. Během dlouhé sezóny se prý málokdy najde čas na nějakou komplexnější fyzickou přípravu.
"Jsem docela rád, že testování je docela pozdě, takže máme více času se dobře fyzicky připravit. Je to důležité, jelikož sezóny jsou nyní dlouhé a není moc času na nějaké trénování během roku. Málokdy se stane, že by člověk měl týden na nějaké pořádné trénování. Jsem z toho nadšený, že mám dva měsíce tréninku, kdy nejezdím v autě. Mít takhle nenarušený cvičební plán je fakt super," zakončuje Australan.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.