Přechod zpět na jednodušší motory je podle Bernieho Ecclestonea jediný způsob, jak ukončit dominanci Mercedesu ve Formuli 1. Rád by také zjednodušil pravidla a změnil formát závodního víkendu.
Letos se chystají velké změny po stránce aerodynamiky a mechanické přilnavosti, pravidla pro pohonné jednotky však zůstávají stejná. To je podle šéfa F1 také důvodem, proč Mercedes bude dále vládnout - musela by se změnit i ta.
"Red Bull věří, že s lepší aerodynamikou mohou Mercedes porazit. Já si tím ale nejsem tak jistý. Výhoda Mercedes v oblasti motoru je stále velká. Kvůli tomu musíme co nejdříve zavést nová pravidla pro motory. Důležité je zakázat hybridní motory," tvrdí Ecclestone nekompromisně.
"[Prezident FIA] Jean Todt si myslí, že jsou v souladu s duchem naší doby, což může platit pro normální silniční auta. Ale v F1 chtějí lidé vidět něco zvláštního. Chtějí mít hlučné, silné motory, které budou zvládat jen ti nejlepší piloti na světě," pokračuje muž, který ve svých 86 letech stále řídí Formuli 1.
Poté se pouští do příměru: "Svým profesionálním fotbalistům také nenasazujete ortopedickou obuv, protože je tento druh v každodenním životě populární, že jo?"
F1 podle něj také doplácí na příliš mnoho pravidel, kvůli jejichž složitosti se fanoušci od tohoto sportu odvracejí: "Pravidla se musí změnit - všechna! Jsou příliš složitá. My se nacházíme v zábavním odvětví. Jak ale máme bavit lidi, když diváci už nic nechápou?"
"Ani piloti už nevědí, co na dráze udělat můžou a co nikoliv. Někdy si myslím, že pravidla zkrátka říkají: 'Nezávoď!' Ale nechme je, ať občas dojde ke kontaktu, no a? Nechme to na pilotech, ať si to mezi sebou zařídí," vysvětluje Ecclestone.
Po letech by rád přistoupil také ke změně formátu závodního víkendu tím, že by zařadil dva kratší "sprint" závody: "Pozornost mladých lidí je krátkodobější než v minulosti. Proto by mělo smysl rozdělit závod na dva sprinty. Dva 40 minutové závody by byly pro TV diváky atraktivnější než nudná velká cena."
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.