Nico Hülkenberg si není jistý tím, zda změny chystané pro letošní ročník Formule 1 splní cíl a umožní na to pilotům během závodů více tlačit.
Pirelli od roku 2011 dle požadavku vedení F1 dodávalo rychle se opotřebovávající pneumatiky, na což si piloti často stěžovali, protože se jim šetření pneumatik či šetření paliva vůbec nezamlouvalo - chtěli jezdit po celou dobu naplno.
Letos ale dochází ke změně: pneumatiky budou o 25 % širší a italský dodavatel zároveň slibuje i prodloužení jejich životnosti. Je nastolený směr správný?
"Nejsem si jistý. Momentálně nevím, jak se tato auta a pneumatiky budou chovat. Na to je trochu brzy, protože jsem s nimi nejezdil a nepocítil je. Lépe to budeme vědět, až začneme testovat a odjedeme několik závodů. Doufám, že nám umožní na to trochu volněji tlačit a nebudou vyžadovat tolik péče. Nejsem si však jistý tím, že tomu tak bude," odpovídá Hülkenberg.
Loni se cítil svázaný nutností neustále sledovat jejich opotřebení. "musíte se pak rozhodnout, kdy budete bojovat," vysvětluje nový pilot Renaultu, kam během zimy přestoupil z Force Indie.
Problémy byly také s pneumatikami do deště, jak šlo vidět v předposledním závodě sezóny 2016 v Brazílii: "Bylo tam celkem drasticky vidět, že potřebujeme zlepšit schopnost pneumatiky vyrovnat se se stojící vodou a odvádět více vody," pokračuje německý jezdec.
"Nějakou dobu jsme to věděli, ale protože jsme měli tak málo mokrých závodů, tak se o tom moc nemluvilo. Ale teď se to řeší, protože nejsme schopni závodit. [V Brazílii] opravdu nešlo o silný déšť, jenom tak poprchávalo, jenže to stačilo na to, abyste dostávali aquaplaning a nemohli závodit," dodává Hülkenberg.
Andy Cowell, šéf týmu Aston Martin F1, uvedl, že Neweyho komentáře o problémech se simulátorem tým motivovaly k rychlejšímu vývoji, který chtějí zvládnout během měsíců místo dvou let.
Ačkoliv se Lewis Hamilton zatím úplně nesžil s novým prostředím ve Ferrari, komentátor David Croft je přesvědčený, že rok 2025 nebude jeho poslední sezónou ve Formuli 1. Podle něj má sedminásobný mistr světa stále dost motivace a odhodlání pokračovat dál.
Fernando Alonso přiznal, že jeho setrvání ve Formuli 1 po roce 2026 bude do značné míry záviset na tom, jak mu sedne nová generace monopostů.
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.