Nováček seriálu, americká stáj Haas, se v současné době spoléhá do značné míry na komponenty od externích dodavatelů, především Ferrari. Díky této strategii stáj letos dosáhla na solidních 29 bodů, a v prvních dvou závodech sezóny dokonce Romain Grosjean byl schopen zajet 6. a 5. místo.
Do budoucna se ale dá očekávat, že americký tým začne pracovat více na vlastním vývoji. Dle Romaina prý je týmová fabrika hotová, ale zatím není jasné, jaké má Haas plány.
"Nyní to děláme takhle, jak to bude v budoucnu, to nevím. Máme připravenou továrnu v Kannapolis, kde je zázemí pro to, abychom tam mohli pracovat na vlastním autě.
Pokud chcete sami vyvíjet vůz, nelze to udělat hned v prvním roce. Dnešní vozy jsou příliš komplexní záležitostí. Pokud by se nám teď podařilo dostat za Ferrari, tak by to bylo skvělé," okomentoval situaci bývalý pilot Lotusu.
Francouzský jezdec přiznává, že právě partnerství s italskou automobilkou bylo pro úspěšnou první sezónu v současné době jediné zámořské stáje klíčové.
"Je skvělé pracovat s Ferrari. Hodně jsem se toho naučil od inženýrů a poznal jsem celý systém více do hloubky. Používáme od nich spoustu součástek a je zajímavé sledovat, na čem pracují a jak nám to může pomoci. Bez jejich pomoci bychom nedosáhli naších současných výsledků," zakončil Grosjean.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.