Kolik stojí týmy zápisné do letošního šampionátu Formule 1? Mezinárodní automobilová federace (FIA) si letos přišla na rekordní částku, která po přepočtu dosahuje téměř 450 milionů korun.
Všechny týmy, které se chtějí závodit, musí FIA uhradit pevnou částku ve výši 13,3 mil Kč (516 128 dolarů). Za každý získaný bod v předchozím ročníku k tomu navíc připlácejí 133 260 tis. Kč (5161 dolarů), v případě mistrovského týmu jde o 160 tis. Kč (6194 dolarů).
Protože Mercedes nasbíral v sezóně 2016 zásluhou Nica Rosberga a Lewise Hamiltona 765 bodů, účast v letošním ročníku je vyjde na více než 135 mil. Kč, které musí uhradit FIA. To je o 9,9 mil. Kč více než minulý rok.
Red Bull to letos dotáhl na druhou příčku, když získal 468 bodů, proto zaplatí o 37,4 mil. Kč více než loni - celkem 75,7 mil. Kč. Těšit ho může to, že jde o částku o 60 mil. Kč nižší než v případě Mercedesu.
Ferrari díky horším výsledkům letos ušetřilo 4 mil. Kč, největší úspora je však patrná u Williamsu, jenž se propadl z třetí na pátou příčku: 15,9 mil. Kč.
FIA si tak díky většímu počtu týmů, jejich řady se rozrostly o americký Haas, a větší počet závodů (o dva více než v sezóně 2015) přišla na 449,6 mil. Kč, což je o 41,9 mil Kč více než minulý rok.
Částky v dolarech najdete zde.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.