Krom toho, že by F1 měla expandovat i do jiných částí světa, si šéf Toro Rosso myslí, že v případě další dominance Stříbrných šípů bude třeba zakročit, aby i zbytek pole měl šanci na dohnání výkonnostního rozdílu.
Šéf stáje Toro Rosso Franz Tost si myslí, že největší výhoda Mercedesu pramení právě z jejich pohonné jednotky, která je v dnešní době alfou a omegou každého úspěšného či neúspěšného týmu. Dle Tosta je problém tak velký, že by FIA měla zastavit v případě pokračující dominance Mercedesu možnost vývoje.
Na první pohled to nenzí jako úplně férové řešení, ale je třeba vzít v potaz jakým gigantem značka F1 je a v jaké situaci se nachází. V dnešní době je prostě složité udržet diváka dvě hodiny u televize s tím, že bude de facto dopředu známý vítěz.
"Pokud chceme větší show, tak je nejprve třeba srovnat výkonnost pohonných jednotek. Pokud v roce 2017 bude Mercedes i nadále dominovat, tak FIA musí zabránit dalšímu vývoji, aby je zbytek dohnal.
Dneska je to spíš pohár motorů, protože Alonso a Vettel by s pohonnou jednotkou od Mercedesu titul vyhráli taky. Doufám, že Red Bull a Ferrari se někam přes zimu posunou. Diváci chtějí vidět různé vítěze a havárky, které ale nebudou mít nějaké vážné následky. Přátelé mi pořád říkají, že už ani na startu nejsou kolize," okomentoval situaci Rakušan.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.