Mezinárodní automobilová federace již delší dobu uvažuje o dodatečné ochraně kokpitu. Letos si typ "Halo" piloti během tréninku piloti již vyzkoušeli. Jak by to nejspíše dopadlo, kdyby o jeho nasazení hlasovali oni?
Původně se mělo stát povinnou součástí monopostů již od sezóny 2017, zavedení této kontroverzní ochrany však bylo o rok odloženo. Prezident FIA Jean Todt uvedl, že před tím vezme v potaz názor jezdců.
Před posledním závodem sezóny v Abú Zabí se FIA snažila odpůrce získat na svou stranu pomocí další prezentace, která odhalovala přínosy tohoto řešení. Některé piloty přesto nezlomila.
"Při té prezentaci jsem se nedozvěděl nic, co by mohlo změnit můj názor," prozradil Hülkenberg. Halo má kromě přínosů i nedostatky - a nejde jen o zhoršení estetického vzhledu formulí. Proti němu jsou i další jezdci, například Romain Grosjean, Kevin Magnussen, Esteban Ocon, Jolyon Palmer či Max Verstappen.
Jenže zbývající jezdci by zřejmě byli pro zavedení této ochrany kokpitu. "Kdyby se hlasovalo, tak by většina zřejmě byla pro," odhaluje Hülkenberg pro AMuS rozložení sil mezi jezdci.
Fanoušci F1 to ale většinou vidí opačně. Například v anketě F1news.cz z počátku sezóny se proti "Halo" vyslovilo až 91 % hlasujících.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.