Honda tvrdí, že smlouvu na dodávky pohonné jednotky pro rok 2018 potřebuje s druhým zákazníkem uzavřít nejpozději do května příštího roku.
Japonský výrobce by rád kromě McLarenu ve Formuli 1 zásoboval ještě další tým. Ve své evropské továrně v Milton Keynes pro to již má dostatečný prostor. Podle nových pravidel musí výrobci poskytnout své motory týmům, kterým se nepodařilo zajistit smlouvu. A jako první by k tomu musela přistoupit právě Honda, protože pohání nejmenší počet vozů ve startovním poli.
Pro sezónu 2017 již mají všechny týmy uzavřené smlouvy na dodávku motoru, ale jeden z nich zřejmě před dalším ročníkem k japonskému výrobci přestoupí. Neformální rozhovory o této spolupráci již byly zahájeny. A finální dohoda by podle sportovního ředitele Hondy, Jusuke Hasegawy, měla být stvrzena "kolem Velké ceny Monaka."
"To je doba, kdy Red Bull a Toro Rosso ohlásili, že tento rok budou využívat Renaulty. Pro nás jde o ten nejzazší okamžik, ale čím dříve se to dozvíme, tím lépe," říká pro Autosport Hasegawa, který chce vést konkrétní jednání z kraje příštího roku.
"Nyní diskutujeme o možnosti spolupráce a šanci na dodávky motorů, ale zatím k závaznému jednání nedošlo. Byl vyjádřen neformální zájem. Jsou velmi laskavi, že projevili určitou úroveň zájmu," cení si sportovní šéf Hondy.
"Zákazníci Mercedesu nemají velký záměr měnit své motory za Hondu. Musíme prokázat, že dokážeme udělat slušný pokrok ve výkonnosti motoru. Do té doby si nemyslím, že by nám mohli předložit konkrétní požadavek," uznává Hasegawa.
Na otázku, zda by jim druhý tým mohl pomoci s vývojem, odpovídá: "No, my také potřebujeme uhradit náklady. Je však velmi jasné, že můžeme zvýšit množství dat a šanci na odhalení poruchy."
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.