Kevin Magnussen odmítl radu svého krajana Toma Kristensena, aby před příští sezónou ještě více zhubnul. Proč?
Legenda Le Mans Magnussenovi poradila, aby pár kil před začátkem sezóny 2017 ještě shodil, protože jeho nový týmový kolega Romain Grosjean je stále o něco lehčí, což v F1 představuje znatelnou výhodu (každý kilogram kolem 0,03 vteřiny na kolo).
Dán nyní váží 68 kg, což je přibližně o 2 kg méně než jeho francouzský týmový kolega, jenž je o 6 cm vyšší. Snižovat dále svou hmotnost kvůli velkým technickým změnám v příštím roce ale nehodlá: "Mluvil jsem s ním [Kristensenem] o tom, ale nesouhlasím."
"Budeme potřebovat vyšší hmotnost, abychom s těmi novými vozy dokázali jezdit na limitu. Alespoň doufám, protože nám bylo řečeno, že budou o šest sekund na kolo rychlejší než stará auta - a to podle mě způsobí, že budou opravdu těžká na ovládání," vysvětluje Magnussen.
"Proto nabírám trochu váhy, ale ne moc. Už tak jsem celkem lehký, takže dělám tu správnou věc," vysvětluje dánský pilot, který po letošní sezóně přestupuje z Renaultu k Haasu.
Plán schvaluje také jeho trenér Thomas Jorgensen: "Kevin je lehčí než Grosjean a bude zřejmě potřebovat o tři kila více, aby byl fyzicky dostatečně připravený vyrovnávat se se sílou těchto širších pneumatik a vyššího přítlaku."
"Tvrdil bych tedy něco opačného než Tom [Kristensen]. Kevin potřebuje trochu přibrat, ale samozřejmě jde o svalovou hmotu, ne o tuk. Do konce února toho dosáhneme," dodává Magnussenův trenér.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.