Nové monoposty v příští sezóně budou mnohem náročnější na ovládání. Podle jezdce Force Indie Sergia Péreze budou piloti po testovacím dnu za volantem zničeni.
Nová auta budou mít širší podlahu, křídla, pneumatiky a větší difuzory, což povede k větším rychlostem v zatáčkách i bočnímu přetížení. Časy na kolo by měly být až o pět sekund rychlejší. Testování s nimi začne 27. února v Barceloně a jezdce čeká fyzicky velmi náročná práce.
"Jsem si jistý tím, že když začneme testovat, všichni budou zničeni. Když přestanete jezdit a máte několikaměsíční přestávku mimo auto, tak je velmi náročné simulovat na stroji nebo při jakémkoliv tréninku stejnou sílu, která na vás působí ve voze," popisuje Pérez.
"Proto pokaždé, co usednete znovu do auta, bude váš krk znovu trpět. Nyní budou vozy mnohem rychlejší. Očekávám tedy, že si v únoru budou všichni stěžovat na krk. Ale do [prvního závodu v] Melbourne to už bude fajn," myslí si mexický pilot Force Indie.
O svém tréninkovém režimu říká: "Budu potřebovat trochu více svalů a všeho." Vzhled nových vozů na něj zapůsobil poté, co už viděl "nějaké výkresy" jejich zbraně pro rok 2017, není si ale jistý tím, jestli se s tím zlepší i celková show.
"Trochu si o podívanou dělám obavy, jaké budou závody a jak to s novými vozy bude náročné. Nevěřím, že to s nimi bude těžší. Budou fyzicky náročnější, ale to je něco, na co si všichni můžeme zvyknout. Uvidíme, jak těžké to s nimi bude," dodává Pérez.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.