Lewis Hamilton letos nakonec v celkovém pořadí skončil na druhém místě za svým týmovým kolegou Nico Rosbergem. V Abú Zabí Britovi nepomohla ani zpomalovací strategie a nakonec mu na již bývalého parťáka scházelo 5 bodů.
Letošní sezóna byla pro Hamiltona jako horská dráha. Nico Rosberg navázal na konec sezóny 2015 a v prvních čtyřech závodech zvítězil. Pak přišla Barcelona, kde se oba mercedesy "vyautovaly" a nastal první klíčový zlom, kdy Lewis Hamilton během letní části náskok Rosberga smazal.
Rozhodující okamžik přišel pak v Malajsii, kde vedoucí Hamilton nedokončil závod kvůli problémům s pohonnou jednotkou a Rosberg se dostal do vedení o 23 bodů, které v Japonsku navýšil díky své výhře na bodů 33 (Hamilton skončil třetí)
V té chvíli do konce sezóny zbývaly jen tři závody v Americe (USA, Mexika a Brazílie) a závěrečné finále v Abú Zabí. Lewis už v té chvíli neměl co ztratit a mohl jen doufat v chybu Rosberga. Nakonec se žádné překvapení nestalo a byly to čtyři doubly pro Mercedes s tím, že Brit pokaždé skončil na nejvyšším stupínku. Pokud by platil ne moc oblíbený systém dvojitých bodů, který tu byl v poslední velké ceně v roce 2014, tak by se Lewis asi nakonec stal mistrem světa a Rosberg by pravděpodobně neukončil svou kariéru. Na "kdyby" se ale ve sportu nehraje.
Hamilton věří, že díky dramatickému průběhu letoška musel do závodění zapojit "více srdíčka" než kdy předtím. Bylo prý třeba více riskovat a jezdit na krev.
"Letos jsem do toho dal více srdíčka. Stálo přede mnou více výzev- někdy jsem začal první, propadl se na osmé místo a musel jsem si to vybojovat zpět. Musel jsem do toho jít více než v minulých letech, kdy jsem začal první a zmizel všem. Letos to tak vyžadovalo více srdíčka a kuráže, abych se mohl postavit všem těm výzvám," okomentoval sezónu Hamitlon.
Trojnásobný mistr světa hodnotí letošní sezónu skrze pozitivně. Přeci jen se mu podařilo získat 12 pole position a vyhrát 10 velkých cen z celkových 21. Do toho přidal i své 50. vítězství v kariéře při Velké ceně Spojených států amerických.
"Nerad se ohlížím zpět, ale vždy se snažím vzít ze všeho hlavně to pozitivní a z negativ se pak poučit - letos jich bylo dost. Dokázal jsem ale získat více pole position a vítězství, což je super. Pro tým to byl velmi úspěšný rok. Dokázal jsem se zase jezdecky posunout a vytvořit si skvělé pouto s mými chlapi v týmu. To mi dodává sílu pro příští rok. Zatím se ještě rok 2017 moc neřeším, ale brzy se na to začnu více soustředit. Těším se na to," zakončil britský pilot.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.