Bývalý pilot Gerhard Berger si dokáže představit, že by se letošní mistr světa Nico Rosberg za pár let do Formule 1 znovu vrátil. Domácí život ho může začít nudit, podobně jako tomu bylo v případě jiných šampionů.
Rakušan se před letní přestávkou podílel na vyjednávání nové dvouleté smlouvy pro Nica Rosberga, ten však aktivní kariéru po zisku titulu na konci sezóny překvapivě ukončil.
"Za dva nebo tři roky si může říct: 'Už nechci sedět doma.' Dokážu si představit, že se začne nudit," popisuje pro ServusTV Berger, který v F1 vyhrál 10 velkých cen a během svého působení u Ferrari to dvakrát dotáhl v šampionátu na třetí příčku.
"Šance tam je, obzvlášť proto, že odešel tak mladý a na svém vrcholu. Nezáleží na tom, do čeho se pustí - pocitu z řízení těchto vozů a ze stání na pódiu jako vítěz se nic nevyrovná. I když Nico říká, že mu na tom nezáleží, tak si dokážu představit, že se za pár let začne nudit," pokračuje bývalý pilot F1.
Svůj výrok dokládá několika příklady z nedávné minulosti - poukazuje například na Kimiho Räikkönena a Michaela Schumachera, kteří sice sport opustili, ale po několika letech se opět vrátili. "Pro Nica to bude kvůli jeho [nízkému] věku obzvlášť těžké. Když jste ve věku, když už nemůžete dělat to, co jste dělali, pak je to jiné," myslí si Berger.
Rosberg se kromě závodění s nejrychlejšími vozy vzdává i lukrativní smlouvy s Mercedesem. Ta mu zaručovala příjem ve výši 15 milionů dolarů ročně (kolem 380 mil. Kč). Na druhou stranu může jít o znamení jeho psychické síly.
"Jde o doklad velmi silné osobnosti, když máte takovou smlouvu na dva roky se špičkovým autem. Pokud byste se potřebovali nadechnout, tak si mohl vybrat klidnější sezónu, a znovu zaútočit o rok později a vzít si peníze," dodává Berger.
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.