V článku se podíváme na nejrychlejší zastávky všech 21 letošních závodů. Který tým v této oblasti dominoval a kde se mu podařilo dosáhnout rekordního kousku?
Williams po sérii chyb v boxech v loňské sezóně své zastávky radikálně zlepšil. Do sezóny vtrhl sérií nejlepších výkonů - při přezouvání pilotů kraloval v kuse až do deváté velké ceny, která se jela v Rakousku. Pak na chvíli převzal otěže Mercedes, ale stáj z Grove ve zbytku sezóny předvedla ještě dalších 5 nejrychlejších zastávek.
Letos v Baku dokonce vyrovnala světový rekord Red Bullu z Velké ceny Spojených států 2013, když odcházející hvězdu - Felipeho Massu - přezula za neuvěřitelných 1,92 vteřiny. Podle telemetrických údajů týmů trvala dokonce jen 1,89 s, čímž se zařadila mezi nejrychlejší v seriálu F1.
Nejblíže ji byl Red Bull v Monze, kde přezul Daniela Ricciarda za 1,98 sekundy. Rakouská stáj si stejně jako Mercedes připsala nejrychlejší zastávky ve třech závodech, jednou tuto statistiku ovládl Renault - v deštivé Brazílii.
Celkem jsme letos viděli 906 zastávek, loni jich bylo 706 - kalendář však čítal o 2 podniky méně. Pokud to očistíme o počet závodů, tak jejich počet vzrostl o 16 %. Průměrný čas letošních nejrychlejších zastávek činí 2,15 s.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.