Šéf závodní stáje Ferrari Maurizio Arrivabene je povzbuzen pokroky, které pozoruje po odchodu bývalého technického ředitele Jamese Allisona. Pro podporu svých slov vybírá dva podniky z druhé poloviny letošní sezóny.
Ten opustil tým v červenci a technické vedení po něm převzal šéf oddělení motorů Mattia Binotto. Aerodynamiku dostal na starost Enrico Cardile, který pracoval na projekt Ferrari GT.
I když se Scuderii nepodařilo vyhrát ani jeden závod a na předsezónní ambice bojovat s Mercedesem mohla zapomenout úplně, tak podle Arrivabeneho dokazuje pokrok kvalifikace v Japonsku nebo pódium v posledním závodě v Abú Zabí.
"Naše sezóna 2017 začala v srpnu s velkou změnou v technické oblasti. Lidé toho od Ferrari očekávají hodně - vítězství a úspěch, proto uděláme maximum, abychom toho dosáhli," říká Arrivabene.
"Od doby, kdy jsme ustanovili novou strukturu vedenou skvělým inženýrem, jako je Mattia Binotto, pozorujeme pozitivní příznaky, například v Japonsku a v Abú Zabí. Nebudu nic předpovídat, ale vím, že kluci pracují velmi tvrdě a všichni táhnou za jeden provaz," pokračuje šéf závodního týmu.
A prezident Ferrari Sergio Marchionne dodává: "Myslím, že srpen je počátkem nových základů našeho sportovního vedení. Musíme dát klukům čas - pracují velmi dobře a uvidíme, co nám přinesou. Věřím však, že tohle je řešení. Mattiovi Binottovi věřím kvůli tomu, co dokázal během své kariéry Ferrari, a tomu, co nyní dělá při vedení techniků."
Dosáhne Ferrari během zimy skutečného pokroku a bude příští rok konečně bojovat o titul? Velká změna technických pravidel jim k tomu otevírá prostor, v padoku se nicméně někteří lidé obávají toho, že opět zůstane jen u slov. Důvodem je podle nich způsob vedení závodní týmu a nedostatek odborníků na aerodynamiku, která v posledních sezónách představovala tradiční slabinu vozů z Maranella.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.