Šéf závodní stáje Ferrari Maurizio Arrivabene je povzbuzen pokroky, které pozoruje po odchodu bývalého technického ředitele Jamese Allisona. Pro podporu svých slov vybírá dva podniky z druhé poloviny letošní sezóny.
Ten opustil tým v červenci a technické vedení po něm převzal šéf oddělení motorů Mattia Binotto. Aerodynamiku dostal na starost Enrico Cardile, který pracoval na projekt Ferrari GT.
I když se Scuderii nepodařilo vyhrát ani jeden závod a na předsezónní ambice bojovat s Mercedesem mohla zapomenout úplně, tak podle Arrivabeneho dokazuje pokrok kvalifikace v Japonsku nebo pódium v posledním závodě v Abú Zabí.
"Naše sezóna 2017 začala v srpnu s velkou změnou v technické oblasti. Lidé toho od Ferrari očekávají hodně - vítězství a úspěch, proto uděláme maximum, abychom toho dosáhli," říká Arrivabene.
"Od doby, kdy jsme ustanovili novou strukturu vedenou skvělým inženýrem, jako je Mattia Binotto, pozorujeme pozitivní příznaky, například v Japonsku a v Abú Zabí. Nebudu nic předpovídat, ale vím, že kluci pracují velmi tvrdě a všichni táhnou za jeden provaz," pokračuje šéf závodního týmu.
A prezident Ferrari Sergio Marchionne dodává: "Myslím, že srpen je počátkem nových základů našeho sportovního vedení. Musíme dát klukům čas - pracují velmi dobře a uvidíme, co nám přinesou. Věřím však, že tohle je řešení. Mattiovi Binottovi věřím kvůli tomu, co dokázal během své kariéry Ferrari, a tomu, co nyní dělá při vedení techniků."
Dosáhne Ferrari během zimy skutečného pokroku a bude příští rok konečně bojovat o titul? Velká změna technických pravidel jim k tomu otevírá prostor, v padoku se nicméně někteří lidé obávají toho, že opět zůstane jen u slov. Důvodem je podle nich způsob vedení závodní týmu a nedostatek odborníků na aerodynamiku, která v posledních sezónách představovala tradiční slabinu vozů z Maranella.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.