Pirelli by v příští sezóně rádo rozšířilo svůj testovací program na více týmů i okruhů. Letos na vývoji pneumatik spolupracovalo pouze s Ferrari, Mercedesem a Red Bullem.
Letos začala práce na širších pneumatikách až v srpnu ve Fioranu, pak pokračovala během dalších (celkem 24) dnů v Mugellu, Barceloně, Paul Ricard a v Abú Zabí. Tři týmy k tomu využívaly loňské monoposty upravené pro vyšší přítlak.
V roce 2017 bude moci Pirelli testovat nové pneumatiky pro sezónu 2018 již v únoru: "Formát se podobá tomu letošnímu. Rozdíl je v tom, že nebudeme mít upravené starší vozy, ale závodní auta. Proto očekávám, že bude k dispozici více týmů - čísla ještě nemáme, ale plán teď dokončujeme," uvádí Mario Isola, závodní manažer Pirelli.
"Testování nabídneme všem týmům a uvidíme, kdo k tomu bude dostupný. Jakmile budeme mít jejich seznam, sestavíme s FIA kalendář, abychom mohli rozdělit testy či stanovit, jak se budou při testech rovnoměrně střídat," pokračuje.
Pirelli s Mezinárodní automobilovou federací (FIA) a s týmy spolupracuje na stanovení dat a míst, kde se bude testovat. Náklady by ušetřilo, kdyby vždy zůstali pár dní na okruhu, kde se právě závodilo.
"Existuje spousta míst, ale stále se o nich diskutuje. Máme některé referenční okruhy, jako je například Barcelona či Paul Ricard pro pneumatiky do deště, a myslím si, že je znovu použijeme," říká Isola.
"Pokud to bude možné, tak možná zůstaneme na okruzích, kde jsme v neděli závodili - systémem podobným jako v testech během sezóny. Týmy už tam jsou, a pak byste měli od úterka dva či tři dny testů. Proto vyhodnocujeme také odlišné tratě," dodává zástupce Pirelli.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.