Harjanto věří, že by se v příštím roce mohl vrátit na startovní rošt. Stejného názoru je i jeho manažer, který tvrdí, že Rio je z marketingového hlediska zajímavou osobností pro asijský trh
Začíná boj o poslední volná místa. Nasr pravděpodobně nebude pokračovat u Sauberu kvůli ztrátě sponzora - Banco do Brasil. Gutierréz letos nezískal ani jeden bod a v Haasu ho nahradil Magnussen, Ocon z Manoru přestoupil k Force Indii a Wehrelin pravděpodobně skončí u Sauberu.
Do toho by se rád do šampionátu vrátil i Rio Harjanto, který letos za Manor odjel 12 závodů, ale od Belgii ho nahradil právě Francouz Esteban Ocon, kvůli finančním problémům mladého Indonésana. "Samozřejmě že je tu šance dostat se zpět. Tvrdě na tom pracujeme. Musí to být hned příští rok."
Celou sitauaci také okomentoval Harjantův manažer Piers Hunnisett: "V současné době jsou volná tři místa. Jakmile se obsadí jedno, tak to vše půjde hodně rychle. Musíme bedlivě sledovat, co se děje. Vidím to pozitivně, můžeme s tím něco udělat. Na druhou stranu v F1 se vše mění strašně rychle. Vím, že pořád máme ohromnou podporu ze strany Indonésie - od fanoušků i médií. Rýsují se i noví sponzoři.
Je těžké získat peníze od státu, jsou tu problémy s bydlením, vzděláváním a zdravotnictvím. V současné době diskutujeme s nestátními podniky, s kterými je mnohem snazší vyjednávat. Výhodou je, že Rio by byl jediným asijským pilotem, což by pomohlo marketingu. Snažíme se dostat i na jiné trhy - Čína, Thajsko, Malajsie... Zájem o něj stále stoupá."
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.