Nový šéf McLarenu Jost Capito je odhodlaný udržet Fernanda Alonsa i po sezóně 2017, v níž mu vyprší smlouva.
Španělský jezdec se nechal slyšet, že současné monoposty F1 jej už moc nebaví. Chce si ale počkat na jejich zrychlení po rozsáhlých technických změnách v příštím roce, a pak rozhodnout o své další budoucnosti.
"Pokud budou auto a motor dobré a on si bude nová pravidla užívat, pak nevidím důvod, proč by neměl zůstat. Fernando je pro náš tým velmi hodnotný a měli bychom udělat všechno pro to, abychom ho udrželi," uvádí nový šéf McLarenu, který přišel z Volkswagenu.
Přátelství s Carlosem Sainzem starším v rallye mu pomohlo vytvořit si přátelství s Alonsem: "Carlos má dobrý vztah s Fernandem a já mám dobrý vztah s Carlosem - to hodně přispělo k velmi rychlému a velmi dobrému vztahu s Fernandem."
V rozhovoru pro BBC uvádí, že odchod Dennise, jenž ho dostal do McLarenu, nikterak neoslabilo jeho touhu pracovat pro stáj z Wokingu: "Ron tady zaměstnal všechny, protože byl ve vedení. Ale já jsem se k McLarenu připojil, toť vše."
Příští rok podle něj dojde k velkému pokroku ve výkonnosti: "Očekávám zlepšení na voze McLarenu a velký pokrok Hondy v oblasti motoru. Určitou chvíli to vždy trvá, než se zformuje tým s takovým novým partnerem. McLaren s Hondou již dříve byli partnery, to už je ale dávno.
Všichni noví lidé jsou do toho zapojeni a Hondě nějakou dobu trvá, než pochopí, jak funguje McLaren, a McLarenu, jak funguje Honda. Myslím, že jsme to nyní dosáhli. Jde o velmi dobré partnerství a kluci u Hondy lépe rozumí tomu, co je třeba dostat z šasi, a my také lépe rozumíme tomu, co je zapotřebí ze strany motoru. Neočekávám jen zlepšení obou těchto věcí, ale rovněž zlepšení celkového partnerství," pokračuje Capito.
Ve struktuře týmu už nějaké změny prosadil závodní ředitel Eric Boullier, Němec ale chce provést několik dalších. Nicméně věří, že ty správné lidi pro návrat k vítězstvím už mají.
"Musíme udělat spoustu změn - ale u změn si musíte vždy dát pozor na to, jak a kdy je provádíte. Jsem hodně čitelný. Mám jasné přání, pokud jde o to, co by se mělo udělat. Vedl jsem rozhovory s mnoha zaměstnanci od uklízeček po závodního ředitele a myslím si, že vím, co je třeba udělat. Zejména je zapotřebí kulturní změna - musíme se proměnit více v závodní tým," upozorňuje Capito.
Nezmínil ale, nakolik hodlá měnit strukturu, kterou zavedl Eric Boullier. Šéfem aerodynamiky je Peter Prodromou, kterého přetáhli z Red Bullu, na vývoj a inženýry dohlíží Matt Morris, jenž kdysi přišel ze Sauberu, roli technického ředitele zastává Tim Goss, přičemž se všichni zodpovídají Boullierovi a provoznímu řediteli Jonathanovi Nealovi - nikoliv jednomu technickému lídrovi, jako je tomu u Mercedesu, Red Bullu či Ferrari.
Zůstane tato struktura zachována? "Na to je ještě brzy. Nepůjde o hierarchický personál. Z principu hierarchie se musíme stát štíhlejší a ne složitější. Možná nepůjde o obvyklou organizaci, bude však velmi jasná všem, kteří do ní budou zapojeni.
Musíme mít ty správné lidi na správných pozicích, ale všichni si musí uvědomovat vlastní zodpovědnosti a závazky. Inženýrský tým, který máme, je fantastický - o tom jsem zcela přesvědčen," dodává výkonný ředitel McLarenu.
Bernie Ecclestone kritizuje přestup Lewise Hamiltona do Ferrari pro sezonu 2025 a považuje ho za chybný krok. Podle něj měla stáj vsadit na mladšího pilota s dlouhodobou perspektivou.
Poslední dny se objevují spekulace že se Sergio Pérez chystá na návrat do Formule 1 v roce 2026. Oficiální potvrzení jeho dalšího působení by mělo přijít během několika příštích týdnů.
Šéf Williamsu James Vowles je přesvědčen, že formule 1 má dost času uklidnit obavy jezdců ohledně pravidel pro sezonu 2026.
Šéf a generální ředitel týmu Red Bull Laurent Mekies se podělil o své první dojmy ze spolupráce s Maxem Verstappenem.
V posledních týdnech se hodně spekuluje o budoucnosti Lewise Hamiltona ve Ferrari, avšak vše nasvědčuje tomu, že kontrolu nad svým současným kontraktem má pevně v rukou právě on.
Zak Brown, šéf McLarenu, připomněl, že růst Formule 1 v USA dlouhou dobu brzdila absence stálé domácí Velké ceny a také nedostatečné zapojení fanoušků, které se změnilo až s příchodem Liberty Media.
Max Verstappen prozradil, jak je to o voze Red Bullu, který byl navržen podle jeho stylu jízdy.
Šéf Ferrari Fred Vasseur přiznal, že on i Lewis Hamilton podcenili, jak těžké bude jezdcovo přizpůsobení se vozu Ferrari. Ukázalo se, že adaptace je mnohem náročnější, než čekali.
Charles Leclerc míní, že Ferrari by mělo dát přednost udržení druhého místa v Poháru konstruktérů před ziskem většího času ve větrném tunelu pro rok 2026. Podle něj má aktuální úspěch a s ním spojené benefity větší váhu než dlouhodobá technická výhoda.
Oscar Piastri tvrdí, že stabilita jezdecké sestavy a vedení McLarenu dává týmu důležité výhody. Podle něj kontinuita pomáhá plánovat a zlepšovat výkon bez zbytečných otřesů.
Po nepovedené kvalifikaci a závodě Velké ceny Maďarska se Martin Brundle pustil do kritiky ponurých vyjádření Lewise Hamiltona, která podle něj působila až příliš poraženecky.
James Vowles označil návrat dvouzastávkové strategie v Monaku 2026 za „nejnepříjemnější pocit“, jaký kdy zažil. Podle něj může jít o krok, který závodu spíše uškodí.