Jak prožíval Keke Rosberg závěrečný boj svého syna Nica o titul? Kde byl během víkendu? Co na svém synovi obdivuje? Na všechny tyto otázky bývalý mistr světa médiím poskytl odpověď.
Mistr světa z roku 1982 Keke Rosberg se rozpovídal o pocitech, které zažíval během poslední bitvy této sezóny v Abú Zabí, kde jeho syn nakonec díky druhému místu udržel náskok a získal premiérový titul mistra světa. Novinářům také vysvětlil, proč se v na okruhu Jas Marina neukázal.
"Když se ohlédnu zpět, tak pořád nevidím šanci, že bych tu byl celé tři dny a nemohl nic dělat. Neměl bych chvilku klidu. Bavili jsme se o tom s Nicem a řekl jsem mu, že nemohu přijet, že by to nefungovalo. Samozřejmě věděl, že budu v Dubaii," okomentoval situaci Nikův otec.
Na otázka, jak reagoval na zpomalování Hamiltona, Keke odpověděl: "Dal jsem si pořádný doušek piva a říkal jsem si, že to bude ještě hodně divoké."
Dle Keke Rosberga je až neuvěřitelné, jakou má jeho syn psychickou odolnost. Do každého závodu prý jde vždy plně připraven a rve se o každý bodík.
"Nevím, jak to dělá. Je to úžasné. Obdivuji jeho psychickou odolnost a jeho zapálení. Nevím, jak to mají jiní jezdci, ale Nico jede vždy na 110 % a nemá to nic společného se způsobem, jakým se do F1 dostal.
Poslední tři dny musel být pod enormním tlakem, protože musíte bojovat o každý bod během každého víkendu a roku. Pokud tedy závod nedokončíte, hrozně vás to zasáhne.
"Když jsem přišel do Formule 1, měl jsem jedno pravidlo: musíš vyhrát velkou cenu, musíš vyhrát v Monacu a musíš se stát mistrem světa. To jsem řekl i Nikovi a on to vše dokázal," zakončil Keke Rosberg.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.