Šéf rakouské stáje Red Bull se rozpovídal o současné situaci na špičce závodního roštu. Případné opatrnosti Mercedesu by jeho tým prý mohl využít, a zdramatizovat tak ještě souboj o titul.
Christian Horner se během středeční tiskovky v Abú Zabí rozmluvil o situaci ohledně souboje o titul mistra světa. Nico Rosberg se těší náskoku 12 bodů na svého týmového rivala Hamiltona. A je tím, kdo ještě může všechno ztratit.
"Samozřejmě, Nico je ten, kdo může všechno ztratit. Nevypadá to až tak složitě, stačí mu "jen" pódium. Jsme ale na konci životního cyklu jak převodovky, tak pohonné jednotky. Asi se bude dívat do zrcátek více než většina jezdců. Hraje o vše. Lewis to má o poznání lehčí a je ten, kdo bude tlačit na pilu," sdělil médiím šéf rakouské stáje.
Horner se také vrátil k dramatickým událostem z konce sezóny 2010, kdy podobnou bitvu sváděli Vettel s Alonsem.
"Viděli jsme, co se stalo pár let zpátky Alonsovi. Sebastian neměl co ztratit. Prostě jen jel a vyhrál. Ferrari tenkrát vidělo větší hrozbu ve Weberovi a prostě se snažili pokrýt špatného jezdce," okomentoval situaci Horner.
Dle šéfa rakouské stáje by mohli Daniel s Maxem pomoci Lewisovi, pokud by se jim podařilo dostat před Nika. Bude také záležet na Hamiltonově strategii, pokud se dostane během závodu do vedení.
"Já svým jezdcům vždycky říkám, aby si za tím šli, jelikož my o titul nebojujemme. Prostě jezdíme co nejlépe. Mohli bychom Lewisovi značně pomoct, kdyby se nám v neděli podařilo dostat obě auta před Nika. Oni se budou soustředit na vlastní bitvu a Lewis se nemusí snažit vyhrát o půl kola. Pokud povede a bude dost chytrý, tak si bude kontrolovat tempo a snažit se vyvolat nějakou akci za ním. Bude to ještě zajímavé," dodal šéf Red Bullu.
Christian Horner věří, že první kolo by mohlo být rozhodující. Pokud prý vozy Mercedesu zvolí opatrnější strategii, tak by to mohlo nahrávat Red Bullu, jelikož v běžném nasazení na vozy Stříbrných šípů tým nápojové gigantu pořád rychlostně ztrácí.
"První kolo by mohlo být zásadní. Rosberg musí skončit nejhůře třetí, pokud by Lewis vyhrál. Může jet na jistotu a propadnout se až na páté místo, ale i tak má dost silné auto, aby se byl schopen dostat zpět na třetí pozici. Nemusí být třetí hned od začátku. Pokud pojedou mercedesy opatrně, my se toho chystáme využít. Uvidí se. Vždycky se snažíme získat nějakou výhodu, dělá to každý. Pokud budou tento víkend více opatrní, je to pro nás lepší, jelikož normálně jim nestíháme," zakončil Horner.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.