Bernie Ecclestone vysvětluje své výroky o Singapuru. Ty si podle něj média přijala legračním způsobem.
V rozhovoru pro německý Auto Motor und Sport 86letý šéf F1 naznačil, že velká cena v Singapuru zřejmě brzy skončí, protože se jednání nevyvíjejí dobře.
"Podívejte se, co jsme udělali pro Singapur. Ano, velká cena je stojí hodně peněz, ale také jsme jim hodně peněz dali. Singapur se najednou stál více než letiště, na které létáte nebo ze kterého někam odlétáte. Nyní věří, že dosáhli svého cíle a velkou cenu už nechtějí," uvedl Ecclestone.
Poté ale pro britská média upřesnil, že o Velkou cenu Singapuru přijít nechce: "Má slova byla převzata legračním způsobem. To, co jsem řekl, bylo jednoduché: žádné rozhodnutí zatím nepadlo. Jednání pokračují a brzy to bude vyřešeno - před koncem roku, tím jsem si jistý. Chceme to prodloužit dlouhodobě. Uvidíme, co se stane."
Závod organizuje soukromá společnost Ong Beng Seng, za níž stojí jeden z nebohatších mužů Singapuru. Mluvčí jeho společnosti na žádost o objasnění řekla: "Probíhající obchodní jednání nekomentujeme." Návštěvnost tamější velké ceny klesá z počátečních 100 000 diváků na den na současných 73 000 lidí denně (loni 87 000 každý ze tří dnů).
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.