Bernie Ecclestone vysvětluje své výroky o Singapuru. Ty si podle něj média přijala legračním způsobem.
V rozhovoru pro německý Auto Motor und Sport 86letý šéf F1 naznačil, že velká cena v Singapuru zřejmě brzy skončí, protože se jednání nevyvíjejí dobře.
"Podívejte se, co jsme udělali pro Singapur. Ano, velká cena je stojí hodně peněz, ale také jsme jim hodně peněz dali. Singapur se najednou stál více než letiště, na které létáte nebo ze kterého někam odlétáte. Nyní věří, že dosáhli svého cíle a velkou cenu už nechtějí," uvedl Ecclestone.
Poté ale pro britská média upřesnil, že o Velkou cenu Singapuru přijít nechce: "Má slova byla převzata legračním způsobem. To, co jsem řekl, bylo jednoduché: žádné rozhodnutí zatím nepadlo. Jednání pokračují a brzy to bude vyřešeno - před koncem roku, tím jsem si jistý. Chceme to prodloužit dlouhodobě. Uvidíme, co se stane."
Závod organizuje soukromá společnost Ong Beng Seng, za níž stojí jeden z nebohatších mužů Singapuru. Mluvčí jeho společnosti na žádost o objasnění řekla: "Probíhající obchodní jednání nekomentujeme." Návštěvnost tamější velké ceny klesá z počátečních 100 000 diváků na den na současných 73 000 lidí denně (loni 87 000 každý ze tří dnů).
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.