Fernando Alonso věří, že pohonná jednotka Hondy příští rok už nebude největší brzdou monopostu McLarenu. Otázkou spíše je, jak na tom jeho tým bude po stránce aerodynamické výkonnosti.
Japonský výrobce se po loňském rozpačitém začátku, kdy hodně zaostával ve výkonu, v rekuperaci energie i ve spolehlivosti letos sice zlepšil, na Mercedes ale ztrácí kolem 85 koní. Alonso ale nepochybuje o dalším velkém pokroku Hondy před příštím ročníkem.
"Po stránce motoru jsme se toho letos naučili hodně, mnohem více než loni, protože minulý rok jsme s pohonnou jednotkou museli přežít. Museli jsme zajistit, abychom s ní dojeli až do cíle. Ztrácela ve výkonu, v baterii, ve spolehlivosti, ve všem. Bylo to tedy těžké se něco naučit, protože všechno bylo jen o tom, aby fungovala," vzpomíná španělský pilot.
"Tento rok děláme pokroky, dolaďujeme motor a letošní poznání se příští rok ještě více vyplatí. Já jsem si tím docela jistý, velký otazník tedy představují nová pravidla týkající se aerodynamiky," naznačuje Alonso, podle kterého teď bude muset odvést velký kus práce McLaren. Vozy budou mít širší křídla, podlahu i pneumatiky, díky tomu mají být o pět sekund na kolo rychlejší.
"Poté, co jsme se loni hodně trápili, jsme se letos ocitli v záživné pozici - bojovali jsme nebo jsme soutěžili s vozy uprostřed pole. Příští rok chceme udělat poslední krok a bojovat o mnohem více. S novými pravidly pro to máme skvělou příležitost, protože vše se smíchá.
A pokud budeme schopni postavit rychlé auto pro první závod, pak budeme mít šanci na to, aby se nám dařilo. Pevně tomu věřím, protože McLaren je velkým týmem s rozsáhlými zdroji a možnostmi. Před příštím ročníkem to tedy vypadá dobře a já se na to těším," dodává Alonso.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.