Paddy Lowe se rozpovídal o atmosféře v týmu Mercedes těsně před posledním závodem sezóny v Abu Dhabi, kde se rozhodne o titulu mistra světe pro rok 2017.
Před posledním závodem mají šanci na titul již pouze jezdci Mercedesu. Nico Rosberg se těší náskoku dvanácti bodů na svého stájového rivala Lewise Hamiltona, kterému se podařilo vyhrát ve všech závodech na americkém kontinentu.
Dalo by se čekat, že v Mercedesu bude panovat nervozita, ale technický ředitel Mercedesu Paddy Lowe tvrdí opak. Prý se tým nachází ve svém nejlepším období.
"Nejlepší sezóny jsou ty, kdy se o vítězi rozhodne až v posledním závodě. Nám se to znovu podařilo. Velká pochvala pro Lewise, jelikož zajel fantasticky posledních pár závodů. Ukázal skvělé soustředění, disciplínu a samozřejmě perfektní jízdu. Pokaždé si jel pro výhru. Lewis je rozhodně jedním z nejlepších pilotů, které kdy F1 měla. Když se do toho opře, tak je těžké mu konkurovat. Ale uvidíme, jak to v Abu Dhabi dopadne. Tam se hraje o vše.
Samozřejmě oba jsou skvělí, je to nyní velmi vypjatá situace a oba to zvládají skvěle. V týmu panuje výborná nálada - profesionální, ale se špetkou dobrého humoru. Nikdy jsme nebyli silnější. Máme výborné vztahy, což dotváří i skvělého týmového ducha. Co více si přát? Navíc nás teď čeká velké finále," okomentoval situaci Paddy Lowe.
Na otázku, zda v týmu panuje nervozita, Lowe odpověděl: "Já se nijak nenervuji. Myslím si, že jsme odvedli skvělou práci, co se týče spolehlivosti auta, a mám z toho prostě dobrý pocit. Čas od času se nám něco přihodilo, ale pořád je to mnohem lepší než dříve. Samozřejmě v Abu Dhabi se může stát cokoliv, ale bylo by to asi něco vyloženě nečekaného. My prostě děláme, co můžeme. Věřím, že oba jezdci budou mít stejné šance v boji o titul."
McLaren nezačal sezónu podle očekávání a ambiciózní předsezónní cíle zatím brzdí slabší výsledky v úvodních závodech. Po rychlém ochlazení optimismu tak tým čelí realitě, která výrazně komplikuje cestu k boji o nejvyšší příčky.
Martin Brundle se zaměřil na aktuální pozici Lewise Hamiltona ve Ferrari a naznačil, že jeho role může být v nadcházejícím vývoji sezóny zásadnější, než se na první pohled zdá. Podle jeho slov má stále velikou šanci na vítězství.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.