Na Interlagosu se příští rok pravděpodobně pojede, ale budoucnost je nejistá. Dle hlavního promotéra závodu by mohla být F1 nahrazena jinou mezinárodní sérií.
Velká cena Brazílie společně se zastávkou v Německu a Kanadě se objevily v kalendáři pro rok 2017 s hvězdičkou, což znamená, že se ještě čeká na oficiální potvrzení. V Kanadě by se prý mělo jet na 100 %, k tomuto rozhodnutí pomohl i kanadský pilot Lance Stroll, který bude od příští sezóny jezdit po boku Bottase za Williams.
Okruh Intelagos má smlouvu s F1 až do roku 2020, ale každým rokem je situace nejistá kvůli pomalé rekonstrukci některých částí okruhu. Hlavní promotér brazilské grand prix nyní sdělil, že se závod s největší pravděpodobností pojede, ale dodal, že seriál F1 není nenahraditelný.
"Jsem si na 95 % jistý, že se příští rok v Brazílii velká cena uskuteční (oficiální stanovisko by mělo padnout 30.11.). Máme velmi tradiční a zkušenou společnost, takže by nebyl problém dostat sem jinou mezinárodní sérii. Lidé na Interlagos jezdí, jelikož jednou za rok se z nich stanou blázni do rychlých aut. Oni jen chtějí velké mezinárodní závody.
V téhle branži se pohybuji 42 let. Když nebudu moci mít F1, najdu si jiné závody. Je to jako když zemřel Pavarotti, objevil se pak jiný zpěvák. Já mám operní dům a potřebuju zaplnit sedačky. Nechci o to příjít," okomentoval situaci hlavní promotér závodu.
Rohonyi dodává, že částečným problémem je i ekonomická situace v Brazílii. "Přišli jsme o důležité partnery ze státních firem - státní banku, ropné společnosti, a dokonce s námi ukončil spolupráci i Shell. Stále ale věřím, že vše bude OK."
Odchod Felipeho Massy prý nebude mít na návštěvnost větší vliv. V seriálu navíc zůstává Nasr ze Sauberu, ale místní fanoušky dle promotéra zajímají hlavně samotné závody.
"V neděli přijíždí kolem 55000 lidí. Tahle země má 200 milionů obyvatel, takže si myslím, že ti co se chodí koukat na závody patří mezi velké příznivce samotné F1. Budou chodit pořád, chtějí vidět ty nejlepší piloty," zakončil Rohonyi.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.