Dva týmy žádají šéfa Formule 1 o výplatu peněz, které by jinak dostaly až příští rok, v předstihu. Jedná se o Force Indii a Manor.
Loni přitom došlo k podobné situaci, tehdy se k nim přidal ještě Sauberu, a jejich žádost byla schválena. S takovým korkem ale musí jednomyslně souhlasit všechny ostatní týmy.
Ty dostávají od Ecclestoneovy společnosti Formula One Management (FOM) měsíčně platby za jejich historický přínos a výsledky v šampionátu konstruktérů v předchozí sezóně. Problémem je však ono měsíčně - peníze jim chodí od února do listopadu, zima (prosinec a leden) je tak pro menší týmy velmi těžká. Přitom jde o klíčové období, kdy staví vozy pro další sezónu - a zrovna ta příští bude kvůli rozsáhlým technickým změnám hodně náročná, protože je třeba vyvinout zcela nové vozy.
U Force Indie se nemá jednat o kritický nedostatek peněz, protože pro příští rok má dostatečný rozpočet. Spíše chce ulevit svému cash-flow v průběhu několika nadcházejících měsíců. Indická stáj letos dosáhla na nejlepší příčku v šampionátu konstruktérů ve své historii - před posledním závodem drží na čtvrté příčce 27bodový náskok na Williams. Loni skončila pátá, po sezóně 2016 si tak v důsledku zlepšení přijde na další 3 miliony dolarů.
U Manoru je situace odlišná - ten v Brazílii přišel o 10. příčku, o níž ji připravil Sauber. Žádost o předčasnou výplatu potvrzuje: "Ano, společně s ostatními týmy jsme požádali o předčasnou platbu ve výši odměn, které našemu týmu budou v roce 2017 náležet."
"Jak si uvědomíte, v minulosti byl učiněn a naplněn precedent pro tento požadavek, aby se týmům pomohlo během období, kdy staví auta. Také jsme patřili mezi několik týmů, kterým byla zaručena platba předem," dodává zástupce Manoru.
Krátce k vypláceným bonusům - pro ně Ecclestone stanovil dva fondy: deset týmů v prvním sloupci dostává stejnou částku (desetinu). Aby na ni dosáhly, musí v posledních třech sezónách skončit alespoň dvakrát v Top10. Pokud Manor či Sauber letos skončí 11., tak se nic neděje. Když někdo z nich skončí v roce 2017 znovu jedenáctý, pak o tyto peníze přijde.
Odměny v druhém sloupci jsou vypláceny dle výsledky v předchozím ročníku (první 19 %, druhý 16 %, třetí 13 %, čtvrtý 11 %, pátý 10 %, šestý 9 %, sedmý 7 %, osmý 6 %, devátý 5 % a desátý 4 %). Každý ze sloupců obsahuje 23,75 % zisku FOM před zdaněním (EBIDTA).
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.