Dva týmy žádají šéfa Formule 1 o výplatu peněz, které by jinak dostaly až příští rok, v předstihu. Jedná se o Force Indii a Manor.
Loni přitom došlo k podobné situaci, tehdy se k nim přidal ještě Sauberu, a jejich žádost byla schválena. S takovým korkem ale musí jednomyslně souhlasit všechny ostatní týmy.
Ty dostávají od Ecclestoneovy společnosti Formula One Management (FOM) měsíčně platby za jejich historický přínos a výsledky v šampionátu konstruktérů v předchozí sezóně. Problémem je však ono měsíčně - peníze jim chodí od února do listopadu, zima (prosinec a leden) je tak pro menší týmy velmi těžká. Přitom jde o klíčové období, kdy staví vozy pro další sezónu - a zrovna ta příští bude kvůli rozsáhlým technickým změnám hodně náročná, protože je třeba vyvinout zcela nové vozy.
U Force Indie se nemá jednat o kritický nedostatek peněz, protože pro příští rok má dostatečný rozpočet. Spíše chce ulevit svému cash-flow v průběhu několika nadcházejících měsíců. Indická stáj letos dosáhla na nejlepší příčku v šampionátu konstruktérů ve své historii - před posledním závodem drží na čtvrté příčce 27bodový náskok na Williams. Loni skončila pátá, po sezóně 2016 si tak v důsledku zlepšení přijde na další 3 miliony dolarů.
U Manoru je situace odlišná - ten v Brazílii přišel o 10. příčku, o níž ji připravil Sauber. Žádost o předčasnou výplatu potvrzuje: "Ano, společně s ostatními týmy jsme požádali o předčasnou platbu ve výši odměn, které našemu týmu budou v roce 2017 náležet."
"Jak si uvědomíte, v minulosti byl učiněn a naplněn precedent pro tento požadavek, aby se týmům pomohlo během období, kdy staví auta. Také jsme patřili mezi několik týmů, kterým byla zaručena platba předem," dodává zástupce Manoru.
Krátce k vypláceným bonusům - pro ně Ecclestone stanovil dva fondy: deset týmů v prvním sloupci dostává stejnou částku (desetinu). Aby na ni dosáhly, musí v posledních třech sezónách skončit alespoň dvakrát v Top10. Pokud Manor či Sauber letos skončí 11., tak se nic neděje. Když někdo z nich skončí v roce 2017 znovu jedenáctý, pak o tyto peníze přijde.
Odměny v druhém sloupci jsou vypláceny dle výsledky v předchozím ročníku (první 19 %, druhý 16 %, třetí 13 %, čtvrtý 11 %, pátý 10 %, šestý 9 %, sedmý 7 %, osmý 6 %, devátý 5 % a desátý 4 %). Každý ze sloupců obsahuje 23,75 % zisku FOM před zdaněním (EBIDTA).
Helmut Marko z Red Bullu zkritizoval rozhodnutí FIA nepenalizovat Charlese Leclerca za kolizi s Verstappenem a označil přístup komisařů za nevyvážený. Incident znovu rozvířil debatu o konzistenci rozhodování, zatímco Verstappen dojel v Barceloně až desátý.
Carlos Sainz promluvil o budoucnosti Williamsu, kam přestoupil na začátku sezony. Podle něj má tým potenciál a odhodlání výrazně se posunout vpřed.
Christijan Albers radí Isacku Hadjarovi, aby raději ukončil smlouvu s Red Bullem, pokud chce v F1 uspět dlouhodobě. Podle něj setrvání u týmu nemusí být pro mladého jezdce tou nejlepší cestou k trvalé kariéře.
Lewis Hamilton skončil v Grand Prix Španělska na šesté pozici, přestože vyrazil z pátého místa na startovním roštu. Navzdory solidní kvalifikaci se mu během závodu nepodařilo udržet tempo, což ho posunulo o jednu příčku zpět. V následném rozhovoru po závodě mu ujely nervy.
George Russell odstartoval sezonu 2025 čtyřmi pódiovými výsledky v šesti závodech, ale Mercedes W16 zůstává silný hlavně v chladnějších podmínkách. Jakmile se oteplí, přichází problémy se stabilitou a pneumatikami, což ohrožuje další úspěchy.
Po náročném španělském Grand Prix je podle Davida Coultharda Lewis Hamilton „vyčerpaný jako po ráně“, přesto však dokázal během střední části závodu držet krok s Charlesem Leclercem, což je podle bývalého jezdce pozitivní signál.
Valtteri Bottas v podcastu Beyond The Grid otevřeně popisuje snahu o návrat do Formule 1, přičemž zmiňuje osobní překážky v jednáních s Red Bullem i další možné cesty přes Cadillac nebo Alpine. Zůstává motivovaný a nevylučuje ani přesun do IndyCar.
Lewis Hamilton se setkal s britským premiérem Sirem Keirem Starmerem v rámci své iniciativy Mission 44, jejímž cílem je zlepšit vzdělávání mladých lidí po celém světě. Sedminásobný šampion tak opět ukázal, že své jméno využívá i k prosazování společenských změn mimo svět Formule 1.
Velká cena Španělska přerostla v drama, jaké Formule 1 dlouho nepamatovala. Max Verstappen v závěru závodu narazil do George Russella, obdržel penalizaci, tři trestné body a přišel o klíčové body do šampionátu. „Nevím, jaký druh špatného úsudku nebo myšlenkového procesu se v něm odehrával. A pak, jak se říká, se rozpoutalo peklo,“ komentoval incident Helmut Marko, poradce Red Bullu.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.