Španělský jezdec se pro britskou televizi SkySports rozpovídal o současné krizi u Ferrari a padla i řeč na výkonnost McLarenu v následující sezóně. Tým má prý šanci bojovat i o titul.
Na konci roku 2014 přestoupil dvojnásobný mistr světa z Maranella do britského McLarenu a byl nahrazen Sebastianem Vettelem. Během čtyřleté nadvlády rakouské stáje, měl Španěl dvě šance na zisk titulu, které mu ale bohužel nevyšly, a mistrem světa se tak v letech 2010 a 2012 stal mladý Němec Vettel. Pro Alonsa to muselo být těžké, ale prý se s tím srovnal lépe, než nyní Seb, který s italským týmem nezažívá zrovna sezónu snů.
"Nikdy jsem nebyl takhle frustrovaný, abych řekl pravdu. Vždycky jsem bojoval tvrdě o titul. V roce 2010 jsem vedl šampionát až do posledního závodu a v roce 2012 jsem dokonce tady byl mistrem světa ještě deset kol před koncem. Asi to (Vettel) hůře snáší," řekl rodák z Ovieda pro SkySports.
Následně řeč přešla na Alonsův současný tým - McLaren. Ten díky novým pohonným jednotkám Honda zažívá etapu technických problémů, ale tomu je prý teď již konec a šance na titul v příštím roce nejsou dle Španěla vyloučené.
Na otázku, zda má McLaren v příští sezóně šanci na titul s ohledem na nové regulace, Alonso odpověděl: "Proč by ne? Myslím si, že je to klidně možné. Změny v pravidlech jsou šancí, jak dohnat rychleji ztrátu na Mercedes, pokud tedy dokážeme lépe na inovace reagovat. Jsme velký tým, máme dostatek zdrojů a spoustu talentu. Věřím, že odvedeme dobrou práci. Co se týče pohonné jednotky, tak to bude OK. Jsem si tím jistý. Když se podívám, jak moc jsme pokročili oproti loňsku, tak věřím, že příští rok to bude ještě lepší. To, co jsme se letos naučili, přinese své výsledky."
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.