Dle britského pilota Renaultu nebylo Magnussenovo rozhodnutí úplně dobré. Je prý vždy lepší jezdit v tovární stáji.
Magnussen přiznal, že dostal nabídku i od francouzské automobilky, ale jednoroční kontrakt se mu nezdál dost dobrý, a tak zvolil pro další sezónu tým Haas, kde v kokpitu vystřídá mexického pilota Estebana Guttieréze. Současný Dánův týmový kolega Palmer toto rozhodnutí moc nechápe.
"Jsem docela překvapenej, abych řekl pravdu. Pokud Kevin dostal nabídku od Renaultu, tak udělal chybu, že ji nepřijal. Myslím si, že příští rok budeme lepší než Haas. Navíc, je to tovární tým. Dle mého je lepší jezdit rok za Red Bull, než mít smlouvu na dva roky u Toro Rosso. Neznám tedy úplně detaily a je mi to ve výsledku jedno. Já sedačku pro příští rok mám, nic se u mě nemění," okomentoval situaci Joylon Palmer.
Magnussen na svého kolegu zareagoval následovně: "Myslím si, že by měl být rád, že jsem odešel. Haas v první sezóně předvedl úžasné výsledky. Podařilo se jim vytvořit úplně nový tým s novými lidmi. Není to tak, že by jen někoho převzali."
Přestože Palmer získal u Renaultu kontrakt pouze na příští sezónu, tak věří, že u týmu nakonec vydrží déle.
"Musím příští rok odvést dobrou práci. Je pochopitelné, že Renault musí vidět, jak se mi povede proti Nikovi, ale mám tu možnost. Věřím si, a navíc budeme mít lepší auto. Je pak jen na mně, jak se s tím poperu a jestli získám u Renaultu možnost pokračovat i v dalších letech," řekl britský pilot.
Britský pilot připustil, že cítí značnou úlevu, ale není to prý důvod k tomu, aby přestal jezdit na maximum.
"Není to tak, že bych odpočíval. Pořád chci zajíždět co nejlepší výsledky. Je super, že mám jistotu, že v Brazílii a Abu Dhabi pojedu i příští rok, ale i tak je třeba do toho dát všechno," zakončil Palmer.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.