Jezdec Red Bullu prohlásil, že by nejraději úplně omezil přenášení radiokomunikace mezi jezdcem a týmem v přímých přenosech velkých cen.
Max Verstappen před nedávnem oznámil (více zde), že omezí své vyjadřování v týmové komunikaci. Jeho výroky jsou prý vytrhávány z kontextu a v živém vysílání kvůli nim mladý Holanďan působí arogantně.
V rámci tiskové konference před Velkou cenou Brazílie se k incidentu z Mexika Verstappen ještě jednou vrátil a prozradil, že by byl nejraději, kdyby rádiové vysílání nebylo v televizi přenášeno vůbec.
"Když se plně soustředíte na závod a máte k dispozici rádio, tak vám občas uletí od pusy něco nevhodného. Kdybyste dali mikrofon fotbalistovi, tak si představte, co by se dělo. To samé platí i pro jiné sporty. Když u sebe máte rádio, tak je to pěkně nebezpečné. Nemyslím si, že by to mělo být vysíláno v televizi. Jezdíme vždy na limitu a někdy probíhají dobré souboje, takže adrenalin stoupá. Pokud je to nevhodné pro mladou generaci, tak to prostě nevysílejte," okomentoval situaci jezdec Red Bullu.
Na jednu stranu dává Maxovo tvrzení smysl, ale je třeba vzít v potaz i atraktivitu, kterou živé emoce divákům přinášejí. Některé hlášky Kimiho jsou prostě nesmrtelné.
Při Velké ceně Mexika způsobil velkou kontroverzi hlavně Vettel, který si nebral servítky ani s Charliem Whitingem a nešetřil vulgarismy. Nakonec ale čtyřnásobný mistr světa skončil bez potrestání ze strany Mezinárodní automobilové federace. Celý přepis komunikace naleznete zde.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.