INTERLAGOS - 1. TRÉNINK; Lewis Hamilton zajel nejrychlejší čas prvního tréninku před Velkou cenou Brazílie. O desetinu vteřiny pomalejší byl Max Verstappen, Nicovi Rosbergovi patří až třetí místo. Piloti Ferrari končí na hraně první desítky, svá nejrychlejší kola ale nezajeli na měkkých pneumatikách jako většina soupeřů před nimi.
K prvním jízdám v Brazílii vyrazili dva testovací piloti: Sergej Sirotkin s Renaultem a Charles Leclerc s Haasem (odpočívali Kevin Magnussen a Esteban Gutiérrez, jenž je pro příští rok zatím bez angažmá).
Na trati se ve 13 hod našeho času jako první objevil Valtteri Bottas s Williamsem, následovali jej Sirotkin s Palmerem. Svítilo slunce, teplota vzduchu dosahovala 26 °C, dráha 36 °C.
Ochranu kokpitu typu Halo v úvodu zkoušela pětice jezdců: Romain Grosjean (Haas), Marcus Ericsson (Sauber), Nico Hülkenberg (Force India), Jolyon Palmer (Renault) a Kimi Räikkönen (Ferrari).
Po šesti minutách nainstalovali své vozy včetně dvojice Mercedesu, kde se očekává tvrdý boj o titul (za jakých podmínek ho může získat Rosberg už v Brazílii - viz grafika).
Piloti se zpočátku zaměřovali spíše na vývojové práce než na nastavení, Hamilton měl za levou zadní pneumatikou soustavu trubic pro měření proudění vzduchu. V naší fotogalerii můžete najít jeho novou přilbu. Rosberg jezdil s vývojovou verzí předního a zadního křídla.
Po čtvrthodině se dočkáváme prvního měřeného kola - Wehrlein s Manorem to zvládl za 1:17,977 min, o pár sekund později se před něj posouvá Ocon (1:17,351), Button (1:14,252) a Bottas (1:13,977), všichni na měkkých pneumatikách.
Wehrlein je z posledního vývoje na trhu pilotů trochu rozmrzelý, zvláště z rozhodnutí Force Indie, která si k Pérezovi vybrala Ocona. Stěžuje si i na dráze: "Nejsem spokojený s brzdami. Mám velké vibrace a táhne to doleva," sděluje Manoru, který svou sestavu pro příští rok - stejně jako Sauber - ještě neoznámil.
Hamilton se na středně-tvrdých pneumatikách dostává na 1:13,182 min, Rosberg je o 0,441 s pomalejší. Mercedes Brita vybízí, aby se co nejvíce vyhýbal obrubníkům. Grosjean hlásí "něco podivného s pohonnou jednotkou na výjezdu z 11. zatáčky," Nasr přehřívání zadních pneumatik.
Piloti Mercedesu se v druhých ostrých pokusech na středně-tvrdé směsi zlepšují: Rosberg na 1:13,187 a Hamilton na 1:13,157 min - po půlhodině se tak stále drží před svým týmovým kolegou.
Vettel je po prvních pokusech až desátý za oběma McLareny (Button 1:14,252), kterým Brazílie kvůli dlouhé rovince nemá moc sedět - mnohem lepší závod očekávají při loučení se sezónou 2016 v Abú Zabí. "S vyvážením jsme tak mimo!" hodnotí Button chování svého vozu.
Německý pilot Ferrari nachází cenné desetiny (1:14,175) a postupuje na sedmou příčku za svého týmového kolegu Räikkönena (1:13,955). Problém s Renaultem má Sirotkin, moc času si ve voze neužil. Řadí neutrál a nekonkrétně hlásí: "Něco se stalo, něco se stalo."
Pérez je dvanáctý (1:14,558) a oznamuje: "Kolo jsem pokazil." Force Indii jde o udržení 4. příčky v šampionátu před Williamsem, který stále věří, že ji dokáže porazit - podobně jako McLaren se těší zejména na poslední závod v Abú Zabí.
Po 40 min piloti vracejí první sadu pneumatik Pirelli, na chvíli se rozhostilo ticho. Pořadí na čele bylo jasné: Mercedesy, Red Bully (Ricciardo +0,185 s), Williamsy (Bottas + 0,553 s) a Ferrari (Räikkönen +0,798 s). Nejrychleji jel před speed trapem Ericsson - 344 km/h.
Ferrari se snaží zvrátit rozhodnutí komisařů v případě penalizace Vettela v Mexiku, jak jsme vás informovali zde. Podle nich se objevily nové skutečnosti, které je k tomu opravňují, nechtějí ale prozradit, o co konkrétně jde: "Má je FIA, takže by to nebylo vhodné. Je to ale v zájmu všech, abychom se v tomto případě dočkali jasného precedentu."
Po 55 min předvedl solidním čas Bottas s Williamsem, který v trénincích obvykle krouží s těžkým vozem a soustředí se na závod - 1:13,129 min, čímž Hamiltona překonal o 0,028 s.
Na prvním místě ale nevydržel dlouho - o 2 min později ho odsunul Verstappen, který se po dvou letech dostal opět pod hranici 72 vteřin: 1:11,991 min. Dlouhou rovinkou se přitom na cílové čáře řítil 344 km/h. Na druhou příčku postupuje Rosberg (1:12,125), na třetí Ricciardo (1:12,371) min - všichni na měkkých pneumatikách.
Po hodině dostává defekt pravé zadní pneumatiky Kvjat a ptá se, jestli mu ji Pirelli pro dlouhé jízdy vymění. Vettel má středně-tvrdé pneumatiky, zlepšení mu stačí jen na 9. místo (1:13,567).
O pět min později se rozjíždí Hamilton a útok mu vychází - 1:11,895 min, Verstappena tedy překonává o 0,096 s. "OK Lewisi, to je první místo. Desetina na Verstappena na druhém a několik desetin na Nica na třetím," sděluje mu inženýr.
Piloti pak vyjíždějí na opotřebovaných pneumatikách k delším jízdám a časy se už moc nemění. V Brazílii se po první části zdají být nejrychlejší Mercedesy, těsně je následuje Red Bull, Williams už ztrácí více, Bottas však končí před oběma vozy Force India (+ 0,16 s).
Ferrari sice končí až na hraně první desítky, ale na rozdíl od ostatních ani Vettel ani Räikkönen nevyužili měkké pneumatiky, které na Interlagosu mohou být skoro o sekundu rychlejší. Proto se dá očekávat, že budou před Williamsem a snad se zapojí i do soubojů s Red Bullem.
Vettel zpestřil samotný závěr nechtěným smykem přes únikovou zónu v levotočivé zatáčce č. 11 (Margulho) z kopce, do boxů dojíždí po svých. Z jeho úst opět zazněly peprné nadávky, tentokrát je ale adresoval sobě. Sirotkin se po úvodních 10 kolech a technické závadě na dráhu už nedostal.
Max. rychlosti (v km/h): 1. Verstappen 344; 2. Ericsson 344; 3. Bottas 343; 4. Ocon 342; 5. Nasr 342; 6. Rosberg 342.
Jennifer Lopez se při Velké ceně Saúdské Arábie vrátila do prostředí Formule 1 jako speciální host Ferrari a po jedenácti letech opět vystoupila na pódiu v rámci závodního víkendu.
Ferrari ztrácí dech – při ideálních podmínkách na kolo nestačí na Red Bull, McLaren ani Mercedes a podle všeho drží až čtvrtou příčku ve výkonnostním žebříčku.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.