Verstappen se v rozhovoru pro Motorsport rozpovídal o potenciálu Red Bullu v příští sezóně a došlo i na vztah mezi ním a Danielem - prý je to lepší než u Toro Rosso, kde byly vztahy více vyhrocené.
Max Verstappen přestoupil k hlavní stáji rakouského nápojového gigantu těsně před Velkou cenou Španělska, kdy nahradil Daniila Kvjata. V Katalánsku pak mladý Holanďan napsal krásný příběh, kdy po vzájemné havárii obou mercedesů dokázal jakožto nejmladší pilot v historii zvítězit. Od té doby si Verstappen zapsal pět pódiových výsledků a se 177 body je v současné době na šestém místě průběžného pořadí. Na pátého Icemana ztrácí pouze jeden bod a na čtvrtého Vettela bodů jedenáct.
Pokud Maxe nepotkají závažné potíže a bude i nadále schopen porážet oba vozy Ferrari, jak se to zatím v druhé části letošní sezóny Red Bullu dařilo, tak čekají jezdce stáje z Maranella v posledních dvou velkých cenách krušné časy. Teoreticky by letos Verstappen mohl skončit čtvrtý za týmovým kolegou Ricciardem. Pro příští rok má Holanďan ale větší ambice.
Na otázku, zda je Red Bull v příštím roce schopen bojovat o titul, Holanďan odpověděl: "Samozřejmě, jak jednou máte auto, které je schopné vyhrávat, tak o všem přemýšlíte jinak. Nemusíte se soustředit pokaždé na 105 %. Můžete si ulevit namísto konstantní snahy dohánět někoho před vámi. Vždycky jsem se držel toho, že k dosažení co nejlepšího výsledku je třeba tlačit maximálně na pilu. Někdy to ale sebou přináší určité nevýhody - lidé si totiž myslí, že jezdím moc agresivně. Nyní to ale bude jiné."
Nejvíce prý mladý Holanďan zápasí se znalostmi možností samotného auta, ale to se prý s časem naučí, až toho více odjezdí.
"Myslím si, že je vždycky potřeba znát limity auta. Vždy je třeba brát v potaz několik faktorů: styl řízení, možné scénáře na trati, počasí a tak podobně. Pokaždé se s autem více a více seznamuji a zjišťuji, jak je dobré mít nastavené pedály a další důležití věci. Pořád se posouvám, ale na trati se člověk dostane vždy do úplně nových situací. Na základě toho, si pak uvědomuji, kde je třeba věci zlepšit nebo naopak nechat být, protože fungují dobře."
Max Verstappen také potvrdil, že se v sedačce Red Bullu cítí více uvolněný a vztahy nejsou tak napjaté, jako tomu bylo s Carlosem Sainzem v Toro Rosso.
"Je to jednoduché. U Toro Rosso se chcete pořád posouvat, abyste si zajistili sedačku u větší stáje. Proto je to tam více vyhrocené. Jakmile ale přestoupíte do předního týmu, tak tam jste a nemusíte nic řešit. Pak už jde jen o dobré výsledky a boj o pódiová umístění. Díky tomu je to trošku uvolněnější," prozradil syn bývalého pilota Jose Verstappena.
Na poslední otázku, zda se něčemu přiučil od Daniela Ricciarda, devatenáctiletý pilot odpověděl: "Jsou to hlavně jeho poznatky. Zná auto mnohem déle a lépe než já. Prostě je zkušenější. Konečně se cítím jako jezdec. Když zajedu špatné kolo, tak si nechám vyměnit gumy a hned to o vteřinu poskočí. Pořád se mi stává, že ještě nedokáži odhadnout plný potenciál auta, ale to se zlepší s přibývajícími zkušenostmi. "
Lewis Hamilton ovládl sprintovou kvalifikaci na domácím Silverstonu a vybojoval pole position pro sobotní sprint. Pilot Ferrari porazil Kimiho Antonelliho o pouhých 0,011 sekundy, třetí skončil Max Verstappen. Překvapením bylo brzké vyřazení Bearmana, Alonsa i Péreze.
Max Verstappen se přidal k Lewisovi Hamiltonovi v kritice LEGO Drivers’ Parade před GP Velké Británie. Oba zpochybňují její smysl, Verstappen by raději klasickou přehlídku. Naopak Bottas se těší. LEGO vozy (22 kusů) jsou postaveny z 28 000 kostek a vznikly v Česku.
Lewis Hamilton ovládl jediný trénink před sprint kvalifikací ve Silverstonu. Zajel čas 1:29.260 a porazil lídra šampionátu Kimiho Antonelliho o 0,213 s. Trénink byl velmi vyrovnaný a pořadí se měnilo až do konce s přechodem na měkké pneumatiky.
Před GP Velké Británie se zpomalil vývoj ve Formuli 1. Jen šest z 11 týmů přivezlo nové díly, nejvíce McLaren, Racing Bulls a Haas. Některé týmy přidaly jen drobné úpravy, pět stájí nepřivezlo žádné upgrady.
Charles Leclerc odmítl, že by ve Ferrari došlo k posunu ve prospěch Lewise Hamiltona. Reagoval tak na spekulace o „výkonnostním posunu“ uvnitř týmu. Zdůraznil, že Ferrari stále považuje za svou rodinu a soustředí se hlavně na vlastní výkony.
Toto Wolff odmítl spekulace o přestupu Maxe Verstappena do Mercedesu a potvrdil důvěru v dvojici Russell–Antonelli pro rok 2027. Verstappen zůstává v Red Bullu, ale díky výstupním klauzulím dál živí přestupové spekulace napříč paddockem Formule 1.
Formule 1 a LEGO vrací populární jezdeckou přehlídku v Silverstone. Tentokrát dostane každý ze 22 jezdců vlastní pojízdný LEGO monopost. Vozy vznikly v Kladně z 28 000 kostek a navazují na úspěch z Miami 2025, kde se koncept stal jedním z hitů sezony.
Lewis Hamilton pobavil fanoušky přáním seskočit padákem na Red Bull Ring. Charles Leclerc následně prozradil, že Ferrari mu podobnou aktivitu nepovoluje. Oba jezdci zároveň varovali, že Ferrari může kvůli slabší maximální rychlosti a pohonné jednotce znovu ztrácet i při GP Británie.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.