Verstappen se v rozhovoru pro Motorsport rozpovídal o potenciálu Red Bullu v příští sezóně a došlo i na vztah mezi ním a Danielem - prý je to lepší než u Toro Rosso, kde byly vztahy více vyhrocené.
Max Verstappen přestoupil k hlavní stáji rakouského nápojového gigantu těsně před Velkou cenou Španělska, kdy nahradil Daniila Kvjata. V Katalánsku pak mladý Holanďan napsal krásný příběh, kdy po vzájemné havárii obou mercedesů dokázal jakožto nejmladší pilot v historii zvítězit. Od té doby si Verstappen zapsal pět pódiových výsledků a se 177 body je v současné době na šestém místě průběžného pořadí. Na pátého Icemana ztrácí pouze jeden bod a na čtvrtého Vettela bodů jedenáct.
Pokud Maxe nepotkají závažné potíže a bude i nadále schopen porážet oba vozy Ferrari, jak se to zatím v druhé části letošní sezóny Red Bullu dařilo, tak čekají jezdce stáje z Maranella v posledních dvou velkých cenách krušné časy. Teoreticky by letos Verstappen mohl skončit čtvrtý za týmovým kolegou Ricciardem. Pro příští rok má Holanďan ale větší ambice.
Na otázku, zda je Red Bull v příštím roce schopen bojovat o titul, Holanďan odpověděl: "Samozřejmě, jak jednou máte auto, které je schopné vyhrávat, tak o všem přemýšlíte jinak. Nemusíte se soustředit pokaždé na 105 %. Můžete si ulevit namísto konstantní snahy dohánět někoho před vámi. Vždycky jsem se držel toho, že k dosažení co nejlepšího výsledku je třeba tlačit maximálně na pilu. Někdy to ale sebou přináší určité nevýhody - lidé si totiž myslí, že jezdím moc agresivně. Nyní to ale bude jiné."
Nejvíce prý mladý Holanďan zápasí se znalostmi možností samotného auta, ale to se prý s časem naučí, až toho více odjezdí.
"Myslím si, že je vždycky potřeba znát limity auta. Vždy je třeba brát v potaz několik faktorů: styl řízení, možné scénáře na trati, počasí a tak podobně. Pokaždé se s autem více a více seznamuji a zjišťuji, jak je dobré mít nastavené pedály a další důležití věci. Pořád se posouvám, ale na trati se člověk dostane vždy do úplně nových situací. Na základě toho, si pak uvědomuji, kde je třeba věci zlepšit nebo naopak nechat být, protože fungují dobře."
Max Verstappen také potvrdil, že se v sedačce Red Bullu cítí více uvolněný a vztahy nejsou tak napjaté, jako tomu bylo s Carlosem Sainzem v Toro Rosso.
"Je to jednoduché. U Toro Rosso se chcete pořád posouvat, abyste si zajistili sedačku u větší stáje. Proto je to tam více vyhrocené. Jakmile ale přestoupíte do předního týmu, tak tam jste a nemusíte nic řešit. Pak už jde jen o dobré výsledky a boj o pódiová umístění. Díky tomu je to trošku uvolněnější," prozradil syn bývalého pilota Jose Verstappena.
Na poslední otázku, zda se něčemu přiučil od Daniela Ricciarda, devatenáctiletý pilot odpověděl: "Jsou to hlavně jeho poznatky. Zná auto mnohem déle a lépe než já. Prostě je zkušenější. Konečně se cítím jako jezdec. Když zajedu špatné kolo, tak si nechám vyměnit gumy a hned to o vteřinu poskočí. Pořád se mi stává, že ještě nedokáži odhadnout plný potenciál auta, ale to se zlepší s přibývajícími zkušenostmi. "
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.