Ferrari sice neprožívá tu nejlepší sezónu, podle svého prezidenta Sergia Marchionneho je ale na cestě ke zlepšení v roce 2017.
Po Velké ceně Mexika si Scuderia vysloužila další kritiku: v závodě sice její tempo nebylo špatné, propadla však v kvalifikaci, kde její vozy skončili za oběma Mercedesy, Red Bully i Nicem Hülkenbergem z Force Indie, která funguje s podstatně nižším rozpočtem.
Velký kus ostudy si urazil i frustrovaný Sebastian Vettel, jenž se po závodě musel omlouvat za své vulgární nadávky ředitelovi závodů Charliemu Whitingovi. Rozzlobený prezident FIA Jean Todt dokonce uvažoval o dodatečném potrestání, po písemné omluvě jezdce od toho nakonec upustil.
Bývalý šéf Scuderie Cesare Fiorio k tomu řekl: "Vettelova reakce v Mexiku byla pochopitelná. Kdybych byl Arrivabenem, tak Sebovo rádio jen vypnul. Nebo bych ho aspoň požádal, aby si určitá hodnocení svých soupeřů nechal pro sebe."
Nyní je podle něj důležité, aby Ferrari před zimní přestávkou dosáhlo výborného výsledku: "Není to nemožné, protože v USA a v Mexiku Ferrari obdrželo méně, než si zasloužilo."
K budoucí formě se vyjádřil také prezident Ferrari Sergio Marchionne: "S výsledky nejsme spokojeni, ale postupujeme vpřed na cestě k zotavení. Sezónu chceme zakončit tím nejlepším možným způsobem. Klíčové však je, aby ambicí pro příští rok zůstal návrat ke konkurenceschopnosti."
Do konce sezóny zbývají už jen dva závody (Brazílie a Abú Zabí) a Scuderii patří v šampionátu až třetí místo za Mercedesem a Red Bullem, na který ztrácí 62 bodů - těžko tedy na svém postavení už něco změní. Naděje stáje Maranella se tak upínají k sezóně 2017, kdy by po velkých technických změnách chtěla konečně bojovat o titul.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.