Nico Hülkenberg hodnotí jezdecký styl Maxe Verstappena. Je sice trochu na hraně, ale problémy s ním nemá. Na rozdíl od Sebastiana Vettela, který o něm bude zřejmě na příští schůzce jezdců zase dlouze hovořit.
Po Velké ceně Mexika se hodně hovořilo také o holandském mladíkovi z Red Bullu kvůli tomu, že po zkrácení si šikany před sebe nepustil Sebastiana Vettela. Komisaři jej po závodě potrestali, a tak přišel o pozici na stupních vítězů. Hájil se tím, že Lewis Hamilton udělal po startu totéž, a žádný trest nepřišel, proto se také podivoval nad dvojím výkladem pravidel.
Jak jeho manévry Hülkenberg? "Max je momentálně tak trochu rebel. Je tvrdým závodníkem, ale podle mě to je dobré. Je to součástí hry," říká budoucí pilot Renaultu v holandské televizní talkshow Pauw.
"Při jízdě trochu vystrkuje lokty. To, co dělá, je někdy extrémní, protože to někdy dělá velmi pozdě. Proto autu za sebou dává velmi malou šanci provést něco jiného. Dojde na další incidenty, ale to už je závodění," usmívá se německý pilot.
Piloti jeho manévry již na své schůzce jednou dlouho řešili, po Velké ceně Mexika tento víkend očekává totéž - zejména od Vettela, jenž použil květnatější řeč.
"Příští schůzka bude zřejmě dlouhá, takže si vezmu něco na jídlo. Jestli Sebastian začne mluvit o Maxovi, bude to trvat dlouho. Dochází tam trochu k tření, ale je to soutěžení a k tomu to patří. Takové je závodění a lidé chtějí vidět i to," dodává Hülkenberg.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.