Šéf týmu Red Bull, Christian Horner i pilot Daniel Ricciardo žádají o přitvrzení při porušování traťových limitů- zejména vyjíždění mimo trať. Ideální by prý bylo nahradit asfaltové plochy štěrkem.
Již při rádiové komunikaci Daniel narážel na téma zkracování trati v případě Hamiltona a jeho stájového kolegy Verstappena. Ricciardo dokonce řekl, že by tam měla být zeď. S podobným řešením souhlasil i Bernie Ecclstone, který věří, že vyvýšené obrubníky by situaci vyřešily a jezdci by si dávali větší pozor.
To, že jezdci občas netrefí šikanu a jsou nuceni vyjet, není ten největší problém. Trable začínají, když přijde na penalizace. Tři komisaři znamenají tři různé názory a zároveň se musí brát v potaz i okolnosti. Proto někteří "viníci" vyvzánou bez trestu a jiní pykají. Při znemožnění krácení trati by pak situace byla jednoznačná, zde ale do hry vstupuje zase faktor bezpečnosti.
Na tuto poměrně složitou otázku své názory vypověděli Christian Horner a Daniel Ricciardo. Oba se schodují, že větší asfaltové plochy nemají kolem okruhu v případě F1 co dělat.
"Líbí se mi využítí štěrku a podobných řešení. Jsou pro jezdce dost odstrašující a krom časové ztráty jejich projetím si zbytečně odděláte gumy a prostě je to pro vás dostatečný trest. Nelíbí se mi, že jezdci dnes mohou bránit a i při chybě prostě vyjedou a pokračují. Myslím si, že to, co udělal Lewis v první zatáčce, nebylo správné. Začátek závodu je zásadní moment a v podobných případech, kdy je kolem vás spousta aut, byste za chyby měli prostě platit," tvrdí Ricciardo.
Je pravdou, že Hamiltonův manévr byl mnohými kritizován, ale komisaři nakonec Lewise nepotrestali, jelikož při začátku závodu je třeba mít přimhouřené oči, když startuje najednou celé pole. Hamilton prý po výjezdu z T1 byl svého prohřešku vědom a nejel na maximum. Do toho se posléze ještě připletlo virtuální safety car.
Šéf rakouské stáje s Ricciardem souhlasí: "Všichni se zonám se štěrkem brání, jelikož v nich jezdec může ztratit příliš mnoho času nebo tam uvíznout, což znamená pak konec závodu. Mělo by se to ale zvážit. Například zatáčka číslo jedna v Mexiku je případem, kdy obrovské únikové plochy asfaltu nejsou úplně nejlepší volba. Je pak těžké cokoliv hodnotit. Proč by Maxovo vyjetí mělo být jiné od toho, co udělal Lewis v Mexiku nebo v Monte Carlu? Musí to řešit komisaři a je to složité. Kdyby tam byl štěrk, tak by tam jezdec ztartil a nebyl by žádný problém. Jak jednoduché."
Lewis Hamilton během prvního předsezónního testu v Bahrajnu odjel 190 kol za Ferrari. Tým sbíral data pro doladění vozu a přípravu na start sezóny.
George Russell pochválil nový motor Red Bull/Ford a přiznal, že tým „totálně zabodoval“. Podle něj si ostatní týmy budou muset pečlivě prohlédnout, jak Red Bull dosahuje takové efektivity a výkonu.
Lando Norris přiznal, že McLaren stále hledá způsoby, jak zlepšit výkon svého vozu s pohonnou jednotkou Mercedes. Jeho slova reagují na spekulace, že nový motor Red Bullu může být zatím o krok napřed.
Mercedes možná bije na poplach, ale třetí den v Bahrajnu dominoval Kimi Antonelli. Jeho rychlost na trati ukázala, že překvapení nejsou v závodním poli nikdy vyloučena.
George Russell upozorňuje, že je potřeba dát novým pravidlům čas a sledovat, jak se situace vyvine. Jeho slova reagují na aktuální diskusi mezi jezdci o nadcházející sezóně.
Carlos Sainz označil Red Bull Powertrains za motor, který by mohl dominovat začátku sezony. Podle něj kombinace výkonu a spolehlivosti z Milton Keynes nastavuje laťku, s níž se ostatní týmy budou muset měřit.
Druhý den testů F1 v Bahrajnu přinesl nejen práci na nových vozech, ale také výraznou slovní přestřelku mezi Maxem Verstappenem a Landem Norrisem, která rychle přitáhla pozornost paddocku.
Charles Leclerc zajel nejrychlejší kolo druhého dne testů v Bahrajnu, které nikdo z ostatních jezdců nedokázal překonat. Ferrari tak vyslalo první výrazný signál o své formě před začátkem nové sezóny.
Carlos Sainz přiznal, že Williams prošel obtížemi při přípravě na sezónu, ale jeho důvěra v tým zůstává. Doufá, že nadcházející testy přinesou potřebný posun a tým se dostane do optimální formy.
Toto Wolff upozornil na motor Red Bullu a označil ho za možný „benchmark“ mezi pěti výrobci. Podrobnosti zatím neprozradil, ale naznačil, že konkurence bude muset pozorně sledovat jeho výkon na trati.
Mercedes při druhém dni testů v Bahrajnu řeší problémy s pohonnou jednotkou, které narušily program Kimiho Antonelliho na trati. Red Bull mezitím ztratil přibližně dvě hodiny dopoledního času kvůli technickým potížím.
Jenson Button je přesvědčen, že po těžkém prvním roce u Ferrari se Lewis Hamilton letos opět dostane do vrcholné formy.