Podle Carlose Sainze jsou nejsnadnějším způsobem předjetí stížnosti do rádia, jak to podle něj v Mexiku předvedl Fernando Alonso, který byl po úvodní trojici zatáček po start za ním.
Sainz se za třetí zatáčkou začal přesouvat k levému okraji dráhy, kde se nacházel jeho krajan s McLarenem. Ten ale neubral a musel zvolit únik do trávy. Divoký manévr zvládl, poté si však Alonso na mladíka z Toro Rosso stěžoval.
"Víte, přes rádio si můžete stěžovat vždycky. Zřejmě bych udělal totéž, aktivoval rádio a žádal penalizaci - je to ten nejjednodušší a nejpřímočařejší způsob, jak někoho předjet. A děláme to všichni. Fakt mi to nevadí, všichni přes rádio reagujeme trochu přehnaně, takže ho za to nebudu obviňovat. Jen si myslím, že ta penalizace od komisařů byla trochu tvrdá," uvádí Sainz poté, co mu udělili pět trestných sekund.
Proč s ní nesouhlasí, když způsobil nebezpečnou situaci, kdy Alonso musel na trávě ve vysoké rychlosti ve smečce vozů krotit divoký smyk? "Protože po startu se nemůžete rozhlížet o 360 °, je to velmi těžké. Když jsem ho spatřil, bylo to už pozdě. Jenže ono to nebylo tak, že by byl se mnou bok po boku. A když jsem se podíval do zrcátka, hned jsem se stáhl."
VIDEO: Incident Sainze a Alonsa v Mexiku (zdroj: formula1.com)
"Slyšel jsem, že si stěžovala spousta lidí a trest nepřišel. Je to velmi těžké, když zvažují penalizaci jednu po druhé - je to tak trochu loterie, jestli ji dostanete nebo ne," poukazuje Sainz na nekonzistentní rozhodování komisařů.
"Viděl jsem, že někteří nebyli penalizování za mnohem horší věci. Samozřejmě, že pokud jsem Fernanda vystavil nebezpečné situaci, tak mě to mrzí, ale tohle je závodění, první kolo. Nedám nikomu svou pozici zadarmo, obzvlášť když jsem téměř o délku vozu před ním.
Překrytí bylo velmi malé a on prostě nesundal nohu z plynu. Dobře pro něj, bylo to odvážné, ale není to tak, že bych nechal dveře otevřené - obzvlášť proto, že jsem jej viděl pozdě," hájí Carlos svůj manévr z úvodu Velké ceny Mexika.
Kvůli nekonzistenci v rozhodování by podle něj F1 měla vytvořit fixní pravidla místo řešení každého incidentu individuálně: "Slyšel jsem, že došlo k velmi podobným situacím, jako byla ta moje s Fernandem, a obešly se bez trestu.
Tohle musí Formule 1 pochopit - jestli si prohlížet každou nehodu jednu po druhé nebo stanovit pevné pravidlo, jako je tomu u pohybu při brzdění. Nevím, dnes je to velmi těžké určit, co s vámi bude, když udělat určitý manévr, který je trochu na hraně. Pak se sami sebe ptáte, zda riskujete penalizaci nebo nic," přemýšlí Sainz.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.
Esteban Ocon po sezoně 2026 opustí Haas a před rokem 2027 bude hledat nové angažmá. Volných míst na roštu už příliš nezbývá. Francouz letos získal 38 bodů a jen dvakrát se umístil v první desítce.
Fernando Alonso bude pokračovat ve formuli 1 i v sezoně 2027. Aston Martin potvrdil jeho setrvání společně s Lancem Strollem. Španěl tak odloží odchod do důchodu a vstoupí už do své 24. sezony v královně motorsportu.
Aston Martin letos dál zůstává na chvostu startovního pole a před závěrem sezony má jen tři body. Tým už letos nechystá žádný velký upgrade. Mike Krack potvrdil, že vývoj AMR26 bude pokračovat pouze prostřednictvím menších úprav.
Formule 1 se po devíti letech vrací do Malajsie, kde Pirelli čeká neobvyklá výzva. Kvůli krátkému času na přípravu musí při výběru pneumatik spoléhat na data z roku 2017. Týmy tak před závodem v Sepangu čelí řadě neznámých.
Lando Norris se po Velké ceně Ázerbájdžánu omluvil Francovi Colapintovi za ostrá slova. Po kolizi, která ukončila závod oběma jezdcům, Brit požadoval zákaz startu. O dva dny později své výroky označil za chybu a situaci si s Colapintem vyjasnil.