Podle Daniela Ricciarda je frustrace Sebastiana Vettela letos příliš, což je podle něj netypické. Naposledy se pilot Ferrari "vyřádil" během Velké ceny Mexika, což je teď častým námětem diskusí. Jezdci by se však ve své řeči měli i v zápalu boje umět ovládat.
"Seb se stává trochu frustrovaným, ale tohle pro něj letos nebylo moc charakteristické. Zřejmě toho je příliš. V minulosti ukázal, že dokáže věci prožívat, tento rok je toho ale ještě více. Je očividně frustrovaný z toho, jak se sezóna vyvíjí," uvádí Ricciardo po závodě v Mexiku na adresu Vettela.
Co podle něj může být příčinou? "Zřejmě si myslel, že Ferrari bude mít nejspíše šanci na boj s Mercedesem a ono to nevychází," odpovídá Australan, který letos s Red Bullem Scuderii poráží. Jeho samotného na třetím místě v šampionátu jezdců už nikdo nemůže ohrozit.
Podle Ricciarda je snadné během závodu dát průchod emocím, jezdec by se však měl trochu ovládat: "V zápalu boje toho bylo hodně a musíte být vůči tomu trochu shovívaví. V daném okamžiku to je jednoduché zmáčknout tlačítko rádia a říct celou řadu věcí. My však víme, že to může být odvysíláno."
"Věřte mi, že bych toho napovídal dvakrát tolik, ale častokrát čekám, možná si řeknu pár věcí pro sebe a pak zmáčknu tlačítko rádia. Pokud vám instinkty říkají, abyste ho zmáčkli a vyhrkli ze sebe spoustu věcí, pak musíte být citlivější. Nemusíte to vše vysílat - můžete si zanadávat pod přilbou a pak otevřeně hovořit o chvíli později a možná uvolněněji," dodává Ricciardo.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.