Max Verstappen se rozhodl, že omezí své vyjadřování v týmové radiokomunikaci. Jeho slova často bývají vysílána při přenosech velké ceny a dle Holanďana jsou mnohdy vytržená z kontextu, a vyznívají tak arogantně.
"Nejsem tady, abych skončil čtvrtý," řekl Max do rádia během Velké ceny Spojených států. Následně bez oznámení zajel do boxů a nakonec závod vůbec nedokončil kvůli problémům s převodovkou. Nejen z téhle věty se stala minulý týden senzace a na sociálních sítí byl Max terčem hned několika vtipných obrázků.
Nyní se ale Verstappen rozhodl, že se bude při komunikaci s týmem více krotit, jelikož nechce, aby některá jeho tvrzení nebyla bez kontextu vysílána živě pro miliony diváků. Prý to někdy zní až zbytečně arogantně.
"Kdykoliv zmáčknu tlačítko pro radiovou komunikaci, jde to hned i do vysílání. Občas to zní dost arogantně, zvláště když jsem řekl, že tu nejsem, abych skončil čtvrtý. Prostě mě to v té chvíli napadlo. V rádiu to zní, jako bych byl arogantní a neposlouchal tým, ale to není to, co chci týmu sdělit. Radši teď budu říkat jen "ano" nebo "OK". Některým fanouškům se to dost líbí, jiným zase ne. Radši tak nebudu říkat nic a budu mít klid," řekl mladý Holanďan.
Následně byl Versappen dotázán i na své netrpělivé chování během víkendu v Austinu, kdy se snažil dojet Rosberga. Na otázku, zda ještě potřebuje získat větší cit pro vyváženou jízdu, Max odpověděl: "Myslím si, že mi to zatím jde docela dobře. Pořád se ale dá něco zlepšovat a pracuji na tom, ale zatím jezdím docela konzistentně. Vždycky si člověk zažije nějaké období, kdy je kritizován. Stávalo se mi to hodně s tátou. Vždycky se přes to snažím přenést. To jsem udělal i s Kimim, prostě jsem se přes to přenesl. U Nika to úplně nevyšlo."
Verstappenova neočekávaná zastávka v boxech prý byla způsobena nepozorností, kdy jel na autopilota a instinktivně si zajel pro nové gumy kolo po Ricciardovi.
"Po hodině jízdy se člověk dostane již do komfortní zóny a jedete už na autopilota. Daniel jel do boxů kolo přede mnou, tak jsem si myslel, že v dalším kole je řada na mně. Tam se to pak pokazilo, asi jsem byl moc zamyšlený. Stalo se to, ale už se to nebude opakovat," dodal Max.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.