Daniel Ricciardo z Red Bullu očekává v Austinu tuhý souboj s Ferrari, které podle něj bude velmi silné.
Oba vozy Ferrari se kvalifikovaly do druhé řady před Red Bully už minule v Japonsku, jenže Sebastian Vettel a Kimi Räikkönen byli kvůli penalizacím odsunuti dozadu - Němec za náraz do Nica Rosberga v Malajsii a Fin kvůli výměně převodovky, která musí vydržet 6 závodů po sobě.
"Myslím, že Ferrari bylo posledně extrémně rychlé. V Japonsku odvedli velmi dobrou práci, zřejmě byli rychlejší, než jsme čekali. Ale tak už to chodí: na některých místech, kde jsme to nečekali, jsme byli rychlejší my, ale jinde jako v Japonsku jsme si zase mysleli, že budeme rychlejší než oni, a nebylo tomu tak," komentuje Ricciardo.
"Je to pro všechny stále trochu matoucí vědět, kdo má lepší balík a která trať bude komu vyhovovat. Možná jim ten víkend vyšel a dali všechno dohromady. Seb ale neskončil na pódiu. Neviděl jsem celý závod, ale vypadalo to, že auto na to měl. Myslím, že zřejmě nedosáhli to, na co měli. Nicméně očekávám, že tady budou hodně rychlí," pokračuje jezdec Red Bullu.
Rychlé zatáčky v první sektoru podle něj budou Ferrari vyhovovat: "Myslím, že to bude těsné. Teď jen odhaduji. Rychlé věci v 1. sektoru jsou zřejmě podobné tomu, co jsme měli v 1. sektoru v Suzuce - a oni tam byli hodně silní. Podle mě budeme muset odvést prvotřídní práci, jestli před nimi budeme chtít skončit s oběma vozy - všechno musíme zvládnout na výbornou."
Proč v Suzuce ztrácel na Verstappena - s humorem i vážněPak se s úsměvem vrátil k tomu, proč v Japonsku na svého týmového kolegu Maxe Verstappena tolik ztrácel: "Měl jsem příliš mnoho žeber, trochu moc jsem vzadu vážil a auto pak sedělo moc nízko. Tým řekl: 'Musíte si hledět svou dietu, pane,' a já jsem řekl, že když mám jezdit rychle, tak budu jezdit rychle bez ohledu na to. Nakonec se mi to vrátilo, ale hej, chybami se člověk učí, jak se říká."
"Mám-li být upřímný, tak jsem měl odlišné nastavení - myslím u zadních pružin. Proto jsem musel jezdit s odlišnou světlou výškou, což mělo vliv," vysvětluje už vážněji Ricciardo.
Renault navíc při analýze jeho pohonné jednotky přišel na to, že standardizovaný průtokoměr nebyl přesný. "Na něco jsme pak přišli u průtokoměru. Stále jsou trochu nekonzistentní, jak můžete vidět mezi auty. Někdy je toho v nich více než v jezdcích. Jde o štěstí při výběru," dodává Australan.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.